3,6 mld zł zagranicznych inwestycji w sektorze e-mobility w 2019 r.
PKP będzie inwestować w stacje ładowania elektryków przy dworcach
7 stycznia 2020
Produkcja autobusów elektrycznych i maszyn rolniczych w jednej firmie
8 stycznia 2020
Polska kolejny rok z rzędu przyciąga jak magnez inwestorów działających w sektorze e- mobilności. W 2019 roku padł rekord pod względem liczby rozpoczętych projektów. Dziesięć zagranicznych firm zadeklarowało łącznie 821,5 mln euro inwestycji. W ciągu czterech lat wartość 19 projektów zrealizowanych przy wsparciu Polskiej Agencji Inwestycji i Handlu wynosi już 2,76 mld euro.
2019 r. był wyjątkowy udany dla branży elektromobilności w Polsce. To w dużej części zasługa Polskiej Agencji Inwestycji i Handlu S.A. (PAiIH), dedykowanej państwowej spółki z Grupy Polskiego Funduszu Rozwoju, która zajmuje się przyciąganiem inwestorów do Polski. W 2019 r. dzięki jej staraniom 10 zagranicznych firm z branży e-mobility zadeklarowało, że zrealizuje w naszym kraju inwestycje w rozwój działalności produkcyjnej o łącznej wartości 821,46 mln euro, czyli 3,6 mld zł, co było drugim rezultatem w 4-letniej historii obecności tej branży w Polsce. To o 60,7%, tj. o 310,2 mln euro (czyli o 1,3 mld zł) więcej niż rok wcześniej. Tak imponujący wzrost to nie tyle skutek niskiej bazy porównawczej z 2018 r., spowodowanej pikiem inwestycyjnym rok wcześniej, co stałym wzrostem zainteresowania naszym krajem inwestorów z branży e-mobility.
Dzięki tym inwestycjom Polska staje się już nie tylko środkowoeuropejskim, ale ponad regionalnym hubem e-mobility, skupiając uwagę kolejnych inwestorów z tej branży, najwyraźniej podejmujących pod wpływem tych wyników decyzje o lokowaniu swoich zakładów produkcyjnych i centrów badań i rozwoju w Polsce, a nie w innych krajach UE. W ciągu czterech lat PAiIH udało się nakłonić łącznie 16 inwestorów do zrealizowania 19 projektów o skumulowanej wartości 2,76 mld euro, czyli 11,8 mld zł.
Wszystko zaczęło się w 2016 r., od inwestycji południowokoreańskiego LG Chem, producenta baterii litowo-jonowych do samochodów elektrycznych, którego spółka LG Chem Wrocław Energy Sp. z o.o. zbudowała kosztem 315 mln euro zakład w Biskupicach Podgórnych w gminie Kobierzyce pod Wrocławiem. Rok później, w 2017 r. koreański koncern podjął decyzję o rozbudowie dolnośląskiej fabryki, kosztem 1,05 mld euro, stając się największym (i dotąd niepokonanym) inwestorem z tej branży w Polsce. Dodatkowo PAIiH udało się namówić na zainwestowanie w Polsce kolejną firmę. Był to japoński koncern Toyota, światowy potentat rynku motoryzacyjnego, i co ważniejsze niekwestionowany lider technologii hybrydowej na świecie. Jego spółka córka Toyota Motor Manufacturing Poland Sp. z o.o. zbudowała kosztem 64,8 mln euro w Wałbrzychu zakład produkujący przekładnie hybrydowe. W sumie, według danych Polskiej Agencji Inwestycji i Handlu, łączna wartość tych 3 projektów wyniosła 1,18 mld euro, a skumulowana 1,43 mld euro. W 2018 r. liczba projektów electromobility wzrosła o 6, których łączna wartość wyniosła 511,25 mln euro, dzięki czemu skumulowane nakłady zwiększyły się 1,94 mld euro. W ubiegłym roku doszło kolejnych 10 projektów inwestycyjnych. To ważne, bo nawet 4-letnia, a więc dość krótka historia obecności zagranicznych inwestorów z tej branży w Polsce, pokazuje że tacy poważni inwestorzy jak LG Chem, Toyota Motor, czy belgijski Umicore lub brytyjski Johnson Matthey decydują się na rozwój swojego biznesu w Polsce poprzez reinwestycje.
Dlatego 10 projektów pozyskanych przez PAIiH w 2019 r. (obejmujących projekty green field oraz reinwestycje), stanowiących 29,7% portfela dotychczasowych zagranicznych inwestycji tej branży Polsce to nie tylko potwierdzenie dobrej roboty PAiIH, ale też dobry prognostyk na przyszłość. Na ubiegłoroczny świetny wynik składa się przede wszystkim deklaracja nowego inwestora w Polsce, jakim jest południowokoreański potentat SK Innovation, koncern energetyczno – chemiczny, który zdecydował w II kwartale ub.r., że wybuduje za 335 mln euro (blisko 1,5 mld zł) w Dąbrowie Górniczej fabrykę separatorów (blisko 70% produkcji ma trafiać na eksport). Zakład ma ruszyć w IV kwartale 2021 r. Drugim koncernem pod względem wartości zadeklarowanych inwestycji w 2019 r. był brytyjski Johnson Matthey, który mając w Gliwicach dwie fabryki akumulatorów do rowerów i skuterów oraz katalizatorów, zdecydował, że w Koninie (woj. wielkopolskie) zbuduje od podstaw za 229 euro trzeci zakład produkujący tlenek litowo-niklowy (eNLO), na potrzeby baterii do e-aut. Fabryka zostanie uruchomiona za dwa lata, na przełomie 2021/2022. Trzecią pozycję zajął południowokoreański Foosung CO. LTD, producent nieorganicznych związków fluorowych (m.in. LIPF6, czyli heksafluorofosforan litu), wykorzystywanych w akumulatorach litowo-jonowych w samochodach elektrycznych. Koreańczycy chcą uruchomić za 83,5 mln euro zakład w Kędzierzynie-Koźlu do końca 2020 r. Kolejne miejsce należy do południowokoreańskiego LG Electronics, który zainwestuje 75 mln euro w podwrocławskich Kobierzycach, tam gdzie siostrzany LG Chem, niekwestionowany lider rankingu. Koreańczycy z LG Chem, którzy systematycznie rozbudowują swoją fabrykę, deklarują, że zainwestują w nią łącznie 3 mld USD (a zatrudnienie wzrośnie do 6 tys. osób), czyli 2,7 mld euro, a więc dwukrotnie więcej niż podali wcześniej PAIiH.
W gronie 5 największych ubiegłorocznych projektów znalazła się też warta 70 mln euro reinwestycja Toyota Motor Manufacturing Poland w Wałbrzychu, gdzie od 2021 r. będą wytwarzane silniki elektryczne MG1. Są one integralną część elektrycznej przekładni hybrydowej e-CVT, mającą współpracować z najnowszej generacji silnikiem o pojemności 1,5 l, który będzie produkowany od wiosny 2020 r. w drugim polskim zakładzie TMMP, w Jelczu-Laskowicach. To trzeci projekt Japończyków z branży e-mobility w Polsce, łącznie przeznaczyli na nie blisko 230 mln euro. Według PAIiH, realizacja wszystkich projektów związanych z rozwojem silników nowej technologii (TNGA – Toyota New Global Architecture) ma zwiększyć wartość inwestycji fabrykach w Jelczu-Laskowicach i Wałbrzychu do 1,15 mld euro (5 mld zł).
LG Chem i Toyota Motor to potentaci, którzy mają zakłady produkcyjne rozsiane po całym świecie. Polska jest jednak dla nich coraz ważniejsza. Fabryka baterii LG Chem już jest największa w grupie, od przyszłego roku ma być największa na świecie. Japońska Toyota przez prawie 20 lat zainwestował w Polsce ok. 700 mln euro (3 mld zł), zatrudniając 2 tys. osób. Fabryki TMMP w Wałbrzychu i Jelczu-Laskowicach, dzięki nowym inwestycjom mają być europejskim centrum produkcji napędów hybrydowych i drugim, po Japonii miejscem rozwoju tej niskoemisyjnej technologii na świecie. Warto jeszcze raz przypomnieć, że inwestycje tych koncernów są znacznie wyższe od pierwotnie deklarowanych. Oby w ślad za nimi poszły kolejne firmy z branży e-mobility, a tych z roku na rok przybywa.
