1 697 punktów ładowania baterii samochodów elektrycznych zgłosili na koniec sierpnia 2020 r. operatorzy ogólnodostępnych e-ładowarek do Urzędu Dozoru Technicznego. To 2,1% mniej niż na koniec lipca br. Spadek jest zaskakujący, bo ze statystyk zniknęło m.in. 48 punktów Lotos Paliwa, a przecież jej stacje ładowania EV i PHEV nadal działają, i nie przejęła ich w zarządzanie żadna inna firma. W gronie operatorów ogólnodostępnych ładowarek zadebiutowała siechnicka firma ESV S.A., jeden z niezależnych operatorów systemu dystrybucyjnego elektroenergetycznego w Polsce.

W zestawieniu przygotowanym dla Cleanerenergy.pl przez Urząd Dozoru Technicznego na koniec lipca br. znajdowało się 1 761 punktów ładowania, z czego 1 697 dla samochodów elektrycznych, a 64 dla pojazdów napędzanych gazem ziemnym CNG i LNG.

W porównaniu z końcem lipca br. infrastruktura techniczna na potrzeby e-mobility zmniejszyła się o 37 ogólnodostępnych punktów ładowania (tj. o 2,13%). Od początku 2020 r. infrastruktura paliw alternatywnych zwiększyła o 432 punktów, czyli o 33,98%, z czego o 393 punkty ładowania samochodów elektrycznych i tylko o 2 punkty napełniania skroplonego gazu ziemnego LNG.

W sierpniu pierwsza pozycja, z 33 nowo zgłoszonymi punktami przypadła GreenWay Polska Sp. z o.o., największemu operatorowi ogólnodostępnych stacji ładowania w Polsce (w lipcu niezależny operator zgłosił do Ewidencji Infrastruktury Paliw Alternatywnych 46 punkty ładowania, zajmując pod tym względem 3. pozycję).

Drugą lokatę pod względem liczby punktów zgłoszonych w sierpniu zajęła RAWICOM Sp. z o.o. Sp. K., Łabiszyn, która zgłosiła do rejestru UDT 26 punktów. Rawicom jest wyłącznym dystrybutorem wiodącego europejskiego  producenta stacji ładowania pojazdów elektrycznych – firmy DBT – CEV, ale równolegle buduje własną sieć ogólnodostępnych ładowarek, a od I kwartału zaproponował nową usługę ładowania samochodów elektrycznych – Revnet. W sierpniu niezależny operator – według UDT – zgłosił 13 stacji, z 2 punktami każda w nowych lokalizacjach (bazach).

Trzecie miejsce, pod względem liczby nowo zgłoszonych punktów do EIPA zajęła wrocławska firma POWER EV Sp. z o.o. Ten polski producent wolnostojących stacji ładowania i naściennych wall box-ów zgłaszając 9 punktów odbudował z nadwyżką straty z lipca, i ma obecnie 13 ogólnodostępnych punktów, ale ciągle daleko mu do szczytu formy z pierwszej połowy 2020 roku, gdy miał 27 punktów ładowania.

Według UDT w sierpniu 2020 r. posiadanie ogólnodostępnych punktów ładowania baterii samochodów elektrycznych i hybrydowych zgłosiło 39 operatorów. 15 z nich rozwijało w ostatnim miesiącu infrastrukturę (dzięki nim przybyło 108 punktów), 19 nie zgłosiło nowych urządzeń, a 7 odnotowało regres (łącznie ubyło im 145 punktów).

Spadek liczby ogólnodostępnych punktów w sierpniu to „zasługa” głównie trzech firm. Dwóch dużych niezależnych operatorów: zajmującej trzecie miejsce w lipcowym rankingu krakowskiej firmy GO+ EAuto sp. z o.o. (ubytek 53 punktów) oraz wicelidera poprzedniego zestawienia –  poznańskiej firmy EV PLUS Sp. z o.o. (-33 punkty). W przypadku tych firm spadki mogą być pokłosiem porządków, jakie operatorom zalecił UDT. W sierpniu poinformował ich, że w rejestrze EIPA należy zarejestrować wyłącznie ogólnodostępne stacje ładowania czyli takie, które są dostępne na zasadach równoprawnego traktowania dla każdego posiadacza pojazdu elektrycznego i pojazdu hybrydowego. Z EIPA znikną więc zapewne stacje ładowania przy hotelach, gdzie ładowanie było bezpłatne, ale tylko dla gości.

Ale gwałtowny spadek, bo o 48 punktów, do zaledwie 2 odnotowała w sierpniowym zestawieniu LOTOS Paliwa Sp. z o.o., która odpowiada w Grupie LOTOS za zarządzanie siecią stacji paliw, handel detaliczny z klientami biznesowymi, rozwój sieci sprzedaży detalicznej, hurtowej oleju napędowego i benzyn. Spadek jest zaskakujący, bo przecież jej stacje ładowania EV i PHEV nadal działają, i nie przejął ich w zarządzanie inny operator (żadna z firm nie odnotowała lustrzanego wzrostu). LOTOS Paliwa, który ma 12 szybkich e-ładowarek na swoich 12 stacjach paliw na tzw. Niebieskim szlaku, biegnącym wzdłuż korytarza TEN-T (A2, A1) od Warszawy do Trójmiasta i z powrotem, był od kilku miesięcy w zestawieniu UDT, jednak nie wykazywał żadnej lokalizacji. Dopiero w lipcu operator zgłaszając 50 punktów awansował na 11 miejsce, teraz spadł na 29 pozycję (dzieląc ją z sześcioma innymi firmami). Stacje ładowania e-aut znajdują się na stacjach paliw LOTOS Paliwa, a więc są ogólnodostępne, to fakt. Wygląda na to, że zamiast porządków w bazie, na razie mamy bałagan.

Jedno jest pewne, że dzięki wakacyjnemu przyśpieszeniu – w lipcu i sierpniu przybyło mu 79 punktów – GreenWay Polska, lider polskiego rynku umocnił się na swojej pozycji. Gdyński operator, który ma ogólnodostępne ładowarki przy centrach handlowych, hotelach, restauracjach, kompleksach biurowych w całej Polsce (działa również na Słowacji), dysponuje już 466 punktami, blisko 3-krotnie więcej niż druga firma w rankingu.

Na drugim miejscu, mimo zmniejszeniu stanu posiadania nadal znajduje się poznańska EV PLUS Sp. z o.o., niezależny operator sieci ładowarek, i dystrybutor urządzeń fińskiego koncernu Ensto oraz szwedzkiego producenta Garo. Na koniec sierpnia  br. firma zadeklarowała, że ma w Polsce 169 ogólnodostępne punkty ładowania, w 53 stacjach, w 42 lokalizacjach.

Na trzecim miejscu, dzięki zgłoszeniu 8 nowych punktów umocniła się wrocławska TAURON Nowe Technologie (wcześniej TAURON Dystrybucja Serwis S.A.), która ma obecnie 155 punktów ładowania w 69 stacjach, i w 58 lokalizacjach, głównie na terenie aglomeracji górnośląskiej.

W budowę infrastruktury dla e-aut w Polsce zaangażowały się początkowo niemal wszystkie duże firmy energetyczne w Polsce. Na koniec sierpnia 2020 r. liderem w tym segmencie jest właśnie TAURON Nowe Technologie Wiceliderem zaś PGE Nowa Energia Sp. z o.o., z PGE Polskiej Grupy Energetycznej, która na koniec sierpnia zwiększyła stan posiadania o 1 do 98 punktów ładowania. Na trzecim miejscu z 85 punktami ładowania znajduje się Energa Obrót S.A., spółka córka gdańskiej Energa S.A. Jednak jej stan posiadania nie zmienił się od pięciu miesięcy. Czwarte miejsce z przypadło niemiecka innogy Polska S.A., której działalność skupia się na aglomeracji warszawskiej. Firma, która odmroziła w czerwcu swoje inwestycje w infrastrukturę dla e-mobility, w sierpniu zgłosiła 2 stacje w nowych lokalizacjach, mające po 2 punkty każda, i ma obecnie 70 punkty ładowania, dzięki czemu umacnia się na pozycji lidera w stolicy. Piąte miejsce wśród firm energetycznych ma, z 10 punktami ładowania poznańska Enea S.A., i ich liczba, według danych UDT, zwiększyła się o 4 punkty, przez co stan posiadania wrócił do średniej z ostatnich miesięcy. Warto zwrócić uwagę, że w infrastrukturę w ostatnich miesiącach inwestował właściwie tylko Tauron, ostatnio z COVID-owego zatrzymania, obudziło się innogy, pozostali gracze jakby stracili entuzjazm dalszego rozwoju infrastruktury.

Spośród koncernów paliwowych działających w Polsce najwięcej punktów ładowania, bo 132 oferował PKN ORLEN S.A., lider tej branży w Polsce. PKN ORLEN zgłosił w sierpniu  do EIPA 1 stację z 3 punktami, i samodzielnie zajmuje już czwartą pozycję w zestawieniu ogólnym (pomógł mu w tym spektakularny spadek GO+ EAuto z trzeciej na szóstą pozycję). Od 27 kwietnia do płockiego koncernu należy 80% akcji Energa, przez co jest on pośrednio właścicielem 85 punktów ładowania Energa-Obrót S.A. Razem z własnymi ma ich więc 217, co daje Grupie PKN ORLEN pozycję wicelidera polskiego rynku, tak jak w lipcu.

Druga pozycja w segmencie koncernów paliwowych, z 50 punktami ładowania przypada LOTOS Paliwa. PKN ORLEN S.A. chce przejąć kontrolę nad Grupą LOTOS – ma już warunkową zgodę Komisji Europejskiej – ale musiałby sprzedać 389 stacji detalicznych (bądź wymienić się nimi z innym europejskim koncernem), stanowiących około 80% sieci detalicznej Grupy LOTOS w Polsce. Trudno więc dzisiaj przesądzić, czy będą wśród nich stacje z ładowarkami do e-aut, czy też PKN ORLEN będzie chciał je zatrzymać, by wzmocnić się w segmencie e-mobility.

W segmencie gazu ziemnego kolejny miesiąc z rzędu panuje zastój. Liderem jest firma PGNiG Obrót Detaliczny Sp. z o.o., która ma 59 punktów tankowania na 17 stacjach CNG. Jej znacznie mniejszy konkurent – CNGvitall Polska Sp. z o.o.  ma tylko jedną stację z trzema dystrybutorami. Trzecią pozycję w tym segmencie ma BISEK LNG Sp. z o.o. z Kostomłotów, która ma 1 stację skroplonego gazu ziemnego LNG (ang. Liquefied Natural Gas) z 2 punktami tankowania.

Najwięksi operatorzy punktów ładowania e-aut w Polsce*

t.brzezinski@cleanerenergy.pl