1 818 punktów ładowania baterii samochodów elektrycznych zgłosili na koniec listopada 2020 r. operatorzy ogólnodostępnych e-ładowarek do prowadzonej przez Urząd Dozoru Technicznego Ewidencji Infrastruktury Paliw Alternatywnych. Jest już siedem firm, które ma ją co najmniej 100 publicznych punktów ładowania: GreenWay Polska, TAURON Nowe Technologie oraz PKN Orlen, EV Plus, Rawicom, PGE Nowa Energia oraz awansująca do tego grona Energa Obrót. Do liderów należy 68% rynku.

W zestawieniu przygotowanym dla Cleanerenergy.pl przez Urząd Dozoru Technicznego na koniec listopada br. znajdowało się 1 884 punktów ładowania, z czego 1 818 dla samochodów elektrycznych (BEV – Battery Electric Vehicle) i hybryd P-HEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), a 66 dla pojazdów napędzanych gazem ziemnym CNG i LNG.

Od początku 2020 r. infrastruktura paliw alternatywnych zwiększyła o 529 punkty, czyli o 47,1%, z czego o 425 punkty ładowania samochodów elektrycznych i hybryd (wzrost o 40,6%) oraz o 4 punkty (tj. o 6,5%). napełniania skroplonego gazu ziemnego (LNG).

W porównaniu z końcem października br. infrastruktura techniczna na potrzeby e-mobility zwiększyła się łącznie o 49 (tj. o 2,8%) ogólnodostępne punkty ładowania. W listopadzie liczba punktów napełniania gazem CNG/LNG nie zmieniła się.

W listopadzie 2020 r. posiadanie ogólnodostępnych punktów ładowania baterii samochodów elektrycznych i hybrydowych wykazało 43 operatorów, o 2 mniej niż miesiąc wcześniej. Ale zainteresowanie budową infrastruktury – przynajmniej potencjalne – wciąż rośnie. Do EIPA zgłosiły się już 93 podmioty, o 9 więcej niż miesiąc wcześniej. W listopadzie 50 nie wykazywało żadnego urządzenia, ale choć w Polsce zarejestrowano dopiero 8 384 osobowych samochodów elektrycznych (w sumie jest już 17 840 takich pojazdów) – firmy najwyraźniej dostrzegają, że polski rynek ma jednak potencjał.

Spośród 44 operatorów posiadających miesiąc temu infrastrukturę (ENGIE Technika Instalacyjna Sp. z o.o., która miała jeden punkt, w listopadzie wypadła z rankingu) 12 z nich rozwijało ją i dzięki nim przybyło 61 punktów ładowania. 28 nie zgłosiło nowych urządzeń, a 4 zmniejszyło stan posiadania (sumie ubyło im 12 punktów). Miesięczne saldo wyniosło +49 punkty. Wygląda na to, że wreszcie kończy się czyszczenie bazy EIPA przez UDT. Czołówka zestawienia pozostała stabilna. Jest już siedem firm, które ma ją co najmniej 100 publicznych punktów ładowania: GreenWay Polska, TAURON Nowe Technologie oraz PKN Orlen, EV Plus, Rawicom, PGE Nowa Energia oraz awansująca do tego grona Energa Obrót. Do liderów 68% rynku. Żeby dostać się do pierwszej 10. należy mieć co najmniej 66 ogólnodostępnych punktów ładowania, czyli ok. 30 stacji.

W listopadzie pierwsza pozycja, pod względem tempa rozwoju infrastruktury przypadła PKN Orlen S.A. z 10 nowo zgłoszonymi punktami do EIPA. Według UDT, nasz narodowy champion multienergetyczny ma obecnie 161 punktów ładowania, w 65 ładowarkach znajdujących się w 65 lokalizacjach

Drugą lokatę pod względem liczby nowych zgłoszonych punktów zajęła poznańska Arinea Sp. z o.o. z wielkopolskiego Borka, która w listopadzie zgłosiła 9 punktów do EIPA. Firma zajmuje się sprzedażą i instalacją wallbox-ów oraz stacji ładowania pojazdów hybrydowych i elektrycznych (oprócz tego zajmuje się sprzedażą i instalacją technologii energetycznych oraz świadczy usługi z zakresu automatyki budynkowej) ujawniła się w EIPA w maju br. z 5 punktami, ale od sierpnia intensywniej rozwija ogólnodostępną infrastrukturę, awansując systematycznie w rankingu.

Trzecie miejsce, z 8 nowo zgłoszonymi do EIPA punktami ładowania zajęła RAWICOM Sp. z o.o. Sp. K. z Łabiszyna, która zgłosiła do rejestru 8 punktów. Firma jest wyłącznym dystrybutorem ładowarek DBT CEV (Charging Electric Vehicle), wiodącego europejskiego  producenta stacji ładowania pojazdów elektrycznych, będącego częścią francuskiej DBT Le Groupe. Równolegle buduje własną sieć ogólnodostępnych ładowarek Revnet, a jej głównym partnerem jest sieć mega hurtowni z produktami dla handlu, gastronomii i biur Makro Cash and Carry Polska.

Warto zauważyć Energę Obrót, która dzięki temu, że w listopadzie zgłosiła 7 nowych punktów i awansowała do grona największych operatorów, posiadających co najmniej 100 punktów. Energa Operator, według danych EIPA ma 50 publicznych ładowarek.

Spadek liczby ogólnodostępnych punktów w listopadzie to głównie „zasługa” niezależnych operatorów. Choć trzeba przyznać, że są one symboliczne. Stan posiadania GreenWay Polska, lidera rynku skurczył się o 5 punktów. Drugie pod tym względem Last Mile Solutions z Zabrza miało o 4 punkty mniej (spadek do 56, choć jeszcze w kwietniu firma wykazywała 224 punkty). Kolejny miesiąc z rzędu regres – tym razem o 2 ogólnodostępne punkty odnotowało Elocity Sp. z o.o. Od szczytu we wrześniu gdy krakowska firma wykazywała w EIPA 88 punktów jej stan posiadania skurczył się do 5. Zmniejszenie stanu posiadania przez dwie ostatnie firmy może być pokłosiem porządków, jakie operatorom w sierpniu zalecił UDT. Od tego czasu w EIPA można rejestrować wyłącznie stacje, które są dostępne na zasadach równoprawnego traktowania dla każdego posiadacza samochodu.

Na koniec listopada liderem rankingu był niezmiennie GreenWay Polska, z 448 punktami ładowania, w 205 stacjach ładowania (w 180 bazach, czyli lokalizacjach). Gdyńska firma ma obecnie z 24,6% udziałów w polskim rynku (działa również na Słowacji).

Na drugim miejscu, za sprawą 6 nowych punktów, umocniła się wrocławska TAURON Nowe Technologie S.A. (wcześniej TAURON Dystrybucja Serwis S.A.), która ma obecnie 195 punktów ładowania w 87 stacjach, i w 75 lokalizacjach. Jej sieć ładowarek pokrywa się z obszarem koncesyjnym TAURON Dystrybucja S.A., operatora systemu dystrybucyjnego z Grupy TAURON Polska Energia, a więc zlokalizowana jest głównie w województwach: śląskim, małopolski, dolnośląskim i opolskim.

Na trzecim miejscu znajduje się PKN ORLEN S.A. który ma 161 punktów ładowania w 65 urządzeniach, w 65 lokalizacjach (bazach), a głównie na swoich stacjach paliwowych.

W budowę infrastruktury dla e-aut w Polsce na początku zaangażowały się trzy główne grupy inwestorów: niezależni operatorzy, firmy energetyczne oraz koncerny paliwowe. Z czasem dołączyły do nich samorządy, choć nadal na niewielką skalę oraz firmy, które chciały stworzyć wartość dodaną do swojej podstawowej oferty, jak: dealerzy samochodowi, przewoźnicy (PKP), czy sieci handlowe (Kaufland, Lidl, i od listopada także Żabka).

W tej pierwszej grupie znajduje się ponad 10 podmiotów, dysponujących według UDT łącznie 1 007 ogólnodostępnymi punktami ładowania, czyli 55,4% wszystkich (z zastrzeżeniem, że np. Ionity deklaruje 48 punktów, a nie uruchomiła żadnego). Najwięksi niezależni operatorzy to obecnie: GreenWay Polska, EV Plus, RAWICOM Sp. z o.o., GO+ EAuto, czy Arinea i NOXO Energy, które w II połowie 2020 roku włączyły się do gry.

Na koniec listopada 2020 r. w segmencie firm energetycznych liderem z 195 punktami ładowania był TAURON Nowe Technologie, który umacnia się na tej pozycji z miesiąca na miesiąc. Drugie miejsce przypadło PGE Nowa Energia Sp. z o.o. (105 punktów) z PGE Polskiej Grupy Energetycznej, a trzecie Energa Obrót S.A. (100 punkty), spółce-córce gdańskiej Energa S.A., będącej teraz częścią Grupy PKN ORLEN. Czwarte miejsce przypadło niemieckiej innogy Polska S.A., której sieć w Warszawie i okolicach liczy 76 punktów ładowania. Piąte miejsce wśród firm energetycznych ma, z 6 punktami poznańska Enea S.A. Pięć firm energetycznych miało łącznie 482 punktów, czyli 26,5% zgłoszonych do EIPA.

Spośród koncernów paliwowych działających w Polsce na razie w budowę infrastruktury dla e-mobilności zaangażowały się na razie dwie firmy: PKN ORLEN S.A., Grupa LOTOS. Najwięcej punktów ładowania samochodów PHEV i BEV ma PKN ORLEN S.A., lider branży paliwowej w Polsce. Druga pozycja w segmencie koncernów paliwowych, z 50 punktami ładowania na przypadła LOTOS Paliwa. Grupa LOTOS to trzeci największy sprzedawca paliw w Polsce. BP i Shell, odpowiednio druga i czwarta firma paliwowa na rynku przygotowują się do uruchomienia pierwszych ładowarek. Na razie na stacjach paliw jest 211 ogólnodostępnych punktów ładowania, czyli 11,6% wszystkich.

Według UDT w samodzielną budowę infrastruktury na rzecz elektromobilności zaangażowanych było 10 samorządów, bezpośrednio bądź przez spółki infrastrukturalne. Dotychczasowe inwestycje mają, biorąc pod uwagę obowiązki narzucone przez ustawę o elektromobilności, niewielką, na pewno niewystarczającą skalę. W sumie samorządy uruchomiły 41 ogólnodostępnych punktów, czyli 2,3% wszystkich.

Wśród dystrybutorów gazu ziemnego znów zastój. W podsegmencie CNG liderem jest PGNiG Obrót Detaliczny Sp. z o.o., która ma 59 punktów tankowania na 17 stacjach CNG. Jej znacznie mniejszy konkurent – CNGvitall Polska Sp. z o.o.  ma tylko jedną stację z trzema dystrybutorami. W podsegmencie skroplonego gazu ziemnego LNG (ang. Liquefied Natural Gas) równorzędne pozycje mają firma BISEK LNG Sp. z o.o. z Kostomłotów, która ma 1 stację z 2 punktami tankowania i Shell Polska Sp. z o.o., który w październiku uruchomił w Bielanach Wrocławskich stację LNG z 2 punktami napełniania gazu skroplonego.

t.brzezinski@cleanerenergy.pl

Najwięksi operatorzy punktów ładowania e-aut w Polsce*