Wkrótce premiera polskiego wodorowego autobusu Pilea H2

Blisko 16 mln zł wsparcia od Fundacji PGE

17 maja 2023

Kolejne wsparcie BGK na wodorowe stacje Orlenu

18 maja 2023

t.brzezinski

Kategorie

Tagi

ARP E-Vehicles, należący do grupy Agencji Rozwoju Przemysłu S.A. producent autobusów elektrycznych Pilea, kończy pracę nad wodorową wersją Pilea H2. Rynkowa premiera ma odbyć się w październiku, zapewne na kieleckich targach branżowych Transexpo.

ARP E-Vehicles, należący do Agencji Rozwoju Przemysłu S.A. producent miejskich autobusów Pilea z napędem elektrycznym planuje poszerzyć swoją zeroemisyjną ofertę o autobus z ogniwami wodorowymi. Tym samym w ciągu kilku miesięcy bydgoska firma dołączy do grona sześciu firm produkujących w Polsce autobusy z takim napędem: Solarisa Bus & Coach z autobusem Solaris Urbino Electric, Volvo z modelem 7900 Electric, Mana z Lion’s City E, Autosanu z SANCITY 12LFH, PAK-PCE Polskiego Autobusu Wodorowego z NesoBusem oraz lubelskiego Arthur Busa. Prace na wodorową wersją Pilea H2 wesprze polska firma z branży automotive Drabpol Sp. J. P. Drabczynski i Wspolnik Sp. J, oferująca silniki elektryczne, systemy wspomagania, czy oprogramowanie systemu autobusowego, z którą ARP E-Vehicles podpisało dwa dni temu list intencyjny w tej sprawie. Drabpol współpracował wcześniej przy wyposażaniu Pilea 8,5m i Pilea 12m.

-„Rozwój technologii wodorowych sprawia, że zapotrzebowanie na autobusy wodorowe jest co raz większe, spadają ceny komponentów do produkcji takich pojazdów, a także po osiągnięciu efektu skali, zacznie spadać cena samego wodoru więc trzeba spodziewać się, że popyt na autobusy napędzane wodorem będzie rósł. Wychodząc naprzeciw europejskim regulacjom, światowym tendencjom oraz oczekiwaniom polskich samorządów, zaplanowaliśmy premierę wodorowej PILEI na październik 2023 r.” – powiedział Piotr Śladowski, członek zarządu ARP E-Vehicles.

Prace nad autobusem wodorowym trwały od 2022 r. Z planów spółki na 2022 r. przedstawionych w „Sprawozdaniu zarządu z działalności ARP e-Vehicles sp. z o.o. w 2021 roku”, zamieszczonych w Krajowym Rejestrze Sądowym można się dowiedzieć, że równolegle do projektu 12-metrowej wersji MAXI elektrycznego autobusu Pilea 12E (miał swoją premierę w październiku ub.r. na targach Transexpo w Kielcach), firma prowadzi dwa ważne projekty związane z wykorzystaniem technologii wodorowej. Pierwszy z nich dotyczy klasycznego autobusu wodorowego (z ogniwami wodorowymi), opracowanego na bazie konstrukcji wspomnianej Pilea 12E. Drugi z projektów, znacznie ciekawszy to alternatywna wizja technologii wodorowej – oparta na wykorzystaniu ogniw metanolowych, które w niedalekiej przyszłości będą wyznaczać nowy trend napędów nisko- i zeroemisyjnych o dużym potencjale rynkowym. Należy zakładać, że październikowa premiera dotyczyć będzie autobusu z klasycznym napędem wodorowym, będącego rozwinięciem Pilea 12E.

Elektryczna Pilea 12E to niskopodłogowy autobus (na całej długości, bez stopni poprzecznych), który zabiera od 77 do 108 pasażerów, w zależności od pojemności baterii. Przystosowany jest do przewozu osób niepełnosprawnych, bo wyposażono go w rampę oraz układ przyklęku. Posiada też dodatkowe udogodnienia zapewniające komfort i bezpieczeństwo pasażerom: ładowarki USB umożliwiające doładowanie telefonu, elektroniczne tablice informacyjne, system monitoringu wizyjnego, łączność Wi-Fi, klimatyzację, system gaszenia pożarów.

t.brzezinski@cleanerenergy.pl