NFOŚiGW swoją decyzją zgasił popyt na elektryki w Polsce
Duński producent energii ma w Polsce farmy solarne o 300 MW mocy
9 grudnia 2024
Inwestycyjne przyśpieszenie w Grupie Enea
11 grudnia 2024
Aż o 37,2% mniej zarejestrowano w w listopadzie 2024 r. nowych osobowych samochodów z napędem elektrycznym niż rok wcześniej. Narastająco dostawy do klientów spadły o 3,5%. To tąpnięcie to najwyraźniej efekt zaprzestania przyjmowania przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej wniosków o rządowe dotacje na elektryki nabywane w leasingu przez firmy, wprowadzony od września br.
W listopadzie 2024 r., jak podsumował Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM), zarejestrowano 1 184 nowych zeroemisyjnych samochodów osobowych. Tablice rejestracyjne odebrali właściciele i leasingobiorcy 1 181 aut z 100-proc. napędem elektrycznym (BEV – Battery Electric Vehicle) oraz 3samochodów z napędem wodorowym (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle), czyli elektryków, ale zasilanych energią z ogniw wodorowych.
Liczba rejestracji BEV wydanych w listopadzie br. to siódmy miesięczny wynik w 2024 r., blisko dolnej granicy mediany, a więc pozornie nie było źle. Problem w tym, że o ile w 2023 r. rynek niemal liniowo rósł i to szybkim tempie, to w tym roku doświadcza silnych wahań, o coraz większej amplitudzie. W ciągu 11 miesięcy 2024 r., w sześciu zanotowano spadki liczby rejestracji elektryków licząc rok do roku, a w pięciu wzrosty. O ile jednak dotychczas wzrosty równoważyły spadki, to niestetyw listopadzie, po październikowym spadku o 13,8% licząc rok do roku (r/r), nastąpiło drastyczne tąpnięcie.
Czytaj więcej: https://cleanerenergy.pl/2024/11/13/rejestracje-elektrykow-po-raz-piaty-w-dol/
W porównaniu do października br., a więc licząc miesiąc do miesiąca (m/m) branża odnotowała nawet niewielki wzrost rejestracji nowych osobowych samochodów bateryjnych, w ujęciu procentowym o 3,1% i nominalnie o 35 nowych aut. Średnia arytmetyczna rejestracji osobowych elektryków z 11 miesięcy 2024 r. wyniosła 1 348 sztuk, a mediana – 1 264. Liczba rejestracji osobowych BEV w listopadzie br. była odpowiednio o 12,4% i 6,6% niższa od tych średnich, co pokazuje słabnącą skłonność do zakupów.
Rok temu w listopadzie zarejestrowano 1 880 fabrycznie nowych osobowych aut z 100-proc. napędem elektrycznym. Był to drugi wynik w historii polskiego rynku. Być może dlatego statystyki z listopada 2024 r. wyglądają tak źle. Rok do roku zanotowano bowiem spadek rejestracji o 37,2%, a nominalnie o 699 sztuk BEV. I niesie to niestety konsekwencje.
Narastająco przez 11 miesięcy 2024 r. zarejestrowano 14 824 osobówek BEV (i tylko 10 FCEV). W przypadku elektryków oznacza to spadek o 3,5%, (tj. o 545 sztuk) licząc rok do roku, a aut z ogniwami wodorowymi spadek o 87,7% (tj. o 74). Segment zeroemisyjnych osobówek znalazł się pod wodą. Parafrazując klasyka, czyli Kierownika: chyba nie na to umawialiśmy się z klimatem. W związku z 1. rocznicą rządów koalicji 15 października/13 grudnia wnioski nasuwają się same.
Z końcem sierpnia br. decyzją zarządu Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w 2024 r., zawieszono możliwość składania przez firmy wniosków o bezzwrotne dotacje na osobowe elektryki nabywane w leasingu w rządowym programie „Mój elektryk”, co wspierało elektryfikację posiadanych przez nie służbowych flot. Wygląda na to, że wynik z listopada (a wcześniej z października) to odroczony efekt zaprzestania przyjmowania wniosków przez NFOŚiGW. Klientów prywatnych nie stać na zakup elektryków, nawet z rządową dotacją, dlatego popyt wyhamował, na tyle mocno, że licząc rok do roku branża odnotowuje spadki.
Słabość segmentu zeroemisyjnych aut widać szczególnie w porównaniu z sytuacją całego rynku samochodów osobowych w Polsce. W październiku br., według danych PZPM zarejestrowano łącznie 49 149 nowych samochodów osobowych, co oznacza wzrost o 2,2% w porównaniu do października, i o 17,9% licząc rok do roku. Narastająco w ciągu 11 miesięcy 2024 r. tablice wydano właścicielom 495 877 osobówek, czyli o 14,5% więcej niż przez ten sam okres rok wcześniej.
W listopadzie br. udział BEV w ogólnej liczbie nowo rejestrowanych samochodach osobowych zmniejszył się do 2,4%, w porównaniu do 4,5% w listopada 2023 r. Narastająco po 11 miesiącach 2024 r. udział elektryków rejestracjach wynosił 3,0%, co oznacza pogorszenie w porównaniu do 3,6% odnotowanych rok wcześniej.
