E-ładowarki: Lotos Paliwa ma 50 punktów ładowania

Już tylko krok do likwidacji Funduszu Niskoemisyjnego Transportu

14 sierpnia 2020

Kolejna stacja PKN Orlen drive-through

14 sierpnia 2020

Redakcja

Kategorie

E-ŁADOWARKI

Tagi

1 734 punktów ładowania samochodów elektrycznych zgłosili na koniec lipca 2020 r. operatorzy ogólnodostępnych e-ładowarek do Urzędu Dozoru Technicznego. To 7,6% więcej niż na koniec czerwca br. Dzięki temu silnemu odbiciu – w lipcu infrastruktura powiększyła się o 123 punkty – mamy rekordową liczbę punktów ładowania zgłoszonych do Ewidencji Infrastruktury Paliw Alternatywnych. W gronie operatorów pojawiła się LOTOS Paliwa Sp. z o.o.

W zestawieniu przygotowanym dla Cleanerenergy.pl przez Urząd Dozoru Technicznego na koniec lipca br. znajdowało się 1 798 punktów ładowania, z czego 1 734 dla samochodów elektrycznych, a 64 dla pojazdów napędzanych gazem ziemnym CNG i LNG. W porównaniu z końcem czerwca br. infrastruktura paliw alternatywnych zwiększyła się o 123 ogólnodostępnych punktów ładowania/napełniania (tj. o 7,34%). Przy czym ten wzrost to wyłącznie zasługa branży e-mobility, bo sieć ogólnodostępnych e-ładowarek powiększyła się w lipcu o 123 punkty ładowania. Od początku 2020 r. infrastruktura paliw alternatywnych zwiększyła o 432 punktów, czyli o 33,98%, z czego o 430 punkty ładowania samochodów elektrycznych i tylko o 2 na gaz LNG.

Pierwsza pozycja, z 50 nowo zgłoszonymi punktami w lipcu przypadła LOTOS Paliwa Sp. z o.o., która odpowiada w Grupie LOTOS za zarządzanie siecią stacji paliw, handel detaliczny z klientami biznesowymi, rozwój sieci sprzedaży detalicznej, hurtowej oleju napędowego i benzyn. LOTOS Paliwa, który ma 12 szybkich e-ładowarek na swoich stacjach na tzw. Niebieskim szlaku, biegnącym wzdłuż korytarza TEN-T (A2, A1) od Warszawy do Trójmiasta i z powrotem, był od kilku miesięcy w zestawieniu UDT, jednak nie wykazywał żadnej lokalizacji. W lipcu operator zgłaszając 50 punktów awansował na 11 miejsce. Co ciekawe firma ma na Niebieskim szlaku 48 punktów, co oznacza, że musi mieć jeszcze co najmniej jedną stację z dwoma punktami ładowania.

Drugą lokatę pod względem liczby punktów zgłoszonych w lipcu zajęło Ionity Warsaw (Ionity GMBH Sp. z o.o. oddział w Polsce), który zgłosiła do rejestru UDT 48 punktów. W tym przypadku nie można mówić o realnym posiadaniu infrastruktury. Ionity, europejski operator 200 ultraszybkich ładowarek zdolnych do dostarczenia do 350 kW mocy zlokalizowanych w 19 krajach, w Polsce nie ma jeszcze żadnej stacji ładowania. Planuje mieć ich 12 (i 48 punktów), wzdłuż korytarzy TEN-T (A1, A2, A4, S-8 i S-61), z czego 5 ma być otwartych w 2020 r.

Trzecie miejsce pod tym względem zajął niezależny operator GreenWay Polska Sp. z o.o., który zgłosił 46 nowych punktów ładowania dla samochodów elektrycznych. Dzięki temu lipcowemu przebudzeniu, miesięczny wzrost o 11,89% po czterech miesiącach zamrożenia z powodu epidemii chińskiego wirusa COVID-19, lider polskiego rynku umocnił się na swojej pozycji. GreenWay Polska, który ma ogólnodostępne ładowarki przy centrach handlowych, hotelach, restauracjach, kompleksach biurowych w całej Polsce (działa również na Słowacji), dysponuje już 433 punktami, ponad dwukrotnie więcej niż druga firma w rankingu.

Na drugim miejscu znajduje się poznańska EV PLUS Sp. z o.o., niezależny operator sieci ładowarek, i dystrybutor urządzeń fińskiego koncernu Ensto oraz szwedzkiego producenta Garo. Na koniec lipca br. firma zadeklarowała, że ma 202 punkty ładowania w Polsce, o 3 (1,51%) więcej iż miesiąc wcześniej. Na trzecie miejsce, dzięki zgłoszeniu 12 nowych punktów awansowała TAURON Dystrybucja Serwis S.A., która rozwija infrastrukturę głównie na terenie aglomeracji górnośląskiej. Ma obecnie 147 punktów, dzięki czemu ma ex aequo miejsce na pudle z niezależnym operatorem GO+ EAuto sp. z o.o. z Krakowa.

W budowę infrastruktury dla e-aut w Polsce zaangażowały niemal wszystkie duże firmy energetyczne w Polsce. Na koniec lipca 2020 r. liderem w tym segmencie z 147 punktami ładowania jest właśnie TAURON Dystrybucja Serwis S.A. Wiceliderem w tym segmencie jest PGE Nowa Energia Sp. z o.o., z PGE Polskiej Grupy Energetycznej, która na koniec lipca miała 98 punktów ładowania, o 10 (tj. 9,26%) mniej niż rok wcześniej. Na trzecim miejscu z 85 punktami ładowania znajduje się Energa Obrót S.A., spółka córka gdańskiej Energa S.A. Jednak jej stan posiadania nie zmienił się od czterech miesięcy.

Czwarte miejsce z przypadło niemiecka innogy Polska S.A., która na razie działa tylko w Warszawie. Firma, która odmroziła w czerwcu swoje inwestycje, ma obecnie 66 punkty ładowania, co daje jej pozycję lidera w stolicy. Jej stan posiadania w lipcu zwiększył się o 2 punkty ładowania, podobnie jak miesiąc wcześniej, co potwierdza, że wraca na ścieżkę wzrostu. Ale, skoro innogy Polska S.A. planuje uruchomienie kilkudziesięciu nowych stacji do końca 2020 r., należy spodziewać się, że w kolejnych miesiącach liczba zgłoszeń wzrośnie. Piąte miejsce wśród firm energetycznych ma, z 6 punktami ładowania poznańska Enea S.A., ale ich liczba, według danych UDT, zmniejszyła się o 4 punkty.

Spośród koncernów paliwowych działających w Polsce najwięcej punktów ładowania, bo 129 oferował PKN ORLEN S.A., lider tej branży w Polsce (stan taki, jak w czerwcu). PKN ORLEN samodzielnie zajmuje piątą pozycję w zestawieniu ogólnym. Od 27 kwietnia do płockiego koncernu należy 80% akcji Energa, przez co jest on pośrednio właścicielem 85 punktów ładowania Energa Obrót S.A. Razem z własnymi ma ich więc 214, co daje Grupie PKN ORLEN pozycję wicelidera polskiego rynku, tak jak miesiąc wcześniej. Druga pozycja w segmencie koncernów paliwowych, z 50 punktami ładowania przypada LOTOS Paliwa. PKN ORLEN S.A. chce przejąć kontrolę nad Grupą LOTOS – ma już warunkową zgodę Komisji Europejskiej – ale musiałby sprzedać 389 stacji detalicznych (bądź wymienić się nimi z innym europejskim koncernem), stanowiących około 80% sieci detalicznej Lotos w Polsce. Trudno więc dzisiaj przesądzić, czy będą wśród nich stacje z ładowarkami do e-aut.

W segmentu gazu ziemnego panuje zastój. Liderem jest firma PGNiG Obrót Detaliczny Sp. z o.o., która ma 59 punktów tankowania na 17 stacjach CNG. Jej znacznie mniejszy konkurent – CNGvitall Polska Sp. z o.o. ma tylko jedną stację z trzema dystrybutorami. Trzecią pozycję w tym segmencie ma BISEK LNG Sp. z o.o. z Kostomłotów, która ma 1 stację ładowania skroplonym gazem ziemnym LNG (ang. Liquefied Natural Gas) z 2 punktami tankowania.