Orlen zbuduje w Polsce sieć stacji tankowania wodorem
Equinor zainwestował 0,5 mld zł onshore w Polsce
31 grudnia 2023
Wielkoskalowa fotowoltaika to kura znosząca złote jajka
2 stycznia 2024
Orlen uruchomił w tym roku w Poznaniu pierwszą stację tankowania wodoru w Polsce. Druga stacja H2 Orlenu w naszym kraju ma być uruchomiona w Katowicach. Znamy lokalizacje kolejnych sześciu takich instalacji, w Warszawie, Wałbrzychu, Pile, Gorzowie Wielkopolskim, Bielsku Białej i Krakowie. Do 2025 r. ma powstać ok. 30 ogólnodostępnych stacji tankowania wodorem pod marką polskiego koncernu.
Orlen ma ambicje bycia liderem we wdrażaniu mobilności wodorowej w Europie Środkowej, aktywnie wspierającego dekarbonizację sektora transportu. Zgodnie z opublikowaną w lutym 2022 r. strategią wodorową, do 2025 r. koncern planuje budowę sieci ogólnodostępnych stacji tankowania H2, wykorzystanie wodoru, jako paliwa do autobusów miejskich oraz kolei, a w następnych pięciu latach w ciężarowym transporcie dalekobieżnym oraz w transporcie lotniczym, a w kolejnej dekadzie także dla transportu morskiego (paliwa syntetyczne).
Do 2025 r. ma powstać ok. 30 ogólnodostępnych stacji tankowania wodorem. Docelowo w ciągu najbliższych 7 lat sieć wodorowa Grupy Orlen będzie obejmowała 111 stacji tankowania H2 w trzech krajach: Polsce (57), Czechach (28) i na Słowacji (26). Mają być zasilane paliwem produkowanym w 10 hubach: 3 zlokalizowanych przy istniejących zakładach w Płocku, Trzebini, Włocławku, 4 nowych elektrolizerach zasilanych z OZE na lądzie (HUB Południe, HUB Północ, HUB Bystra, HUB Litvinov) i elektrolizera zasilanego z OZE na Morzu Bałtyckim oraz 2 zakładach przetwarzanie odpadów komunalnych do wodoru (HUB Płock, HUB Ostrołęka).
Do tej pory uruchomiono trzy ogólnodostępne stacje H2 w Czechach: na stacjach Orlen Benzina w Pradze, Litvinovie, i w Ostravie oraz jedną w Polsce. Pod koniec września br. w Poznaniu ruszyła pierwsza taka stacja w naszym kraju, zlokalizowana przy dotychczasowym obiekcie SP Orlen 1328 przy ul. Warszawskiej 231. Orlen udostępnił tam trzy dystrybutory: dwa o ciśnieniu 350 bar będą służyć do tankowania autobusów i pojazdów ciężarowych, a także samochodów osobowych, a trzeci dyspenser, o ciśnieniu 700 bar, będzie przeznaczony dla aut osobowych. Druga stacja H2 Orlenu w Polsce ma być uruchomiona w Katowicach przySP 428 (al. Murckowska 22, 40-265 Katowice).
Znamy też lokalizacje kolejnych stacji H2:
- Piła – SP 4255, ul. Al. Powstańców Wielkopolskich 104, 64-920 Piła;
- Gorzów Wielkopolski – SP 1254, ul. 11 Listopada 148, 66-400 Gorzów Wielkopolski;
- Wałbrzych – SP 4272, ul. Wysockiego 43, 58-304 Wałbrzych;
- Bielsko-Biała – SP 1318, ul. Bystrzańska 96, 43-300 Bielsko-Biała;
- Kraków – Zajezdnia autobusowa MPK Płaszów, ul. Biskupińska 2, 30-732 Kraków;
- Warszawa – SP 4392 ul. Jamesa Gordona Bennetta 2A, 02-159 Warszawa.
Stacja H2 Orlen w Poznaniu, i kolejne, w Katowicach, Wałbrzychu, Pile powstają przy wsparciu Narodowego Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w naborze ogłoszonym w ramach programu priorytetowego „Wsparcie infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych i infrastruktury do tankowania wodoru”. Koszt całkowity budowy stacji w czterech miastach określono na 95 mln zł, a dofinansowanie wyniosło ok. 20 mln zł. Jeden obiekt kosztuje więc ok. 24 mln zł, z czego Orlen zapłaci 18,8 mln zł (choć stacja w Poznaniu może być droższa, bo ma trzy dyspensery). Na tej podstawie nakłady inwestycyjne na budowę sieci 111 stacji można więc szacować na 2,6 mld zł.
Wodór dla poznańskiej stacji H2 pochodzi z własnych mocy wytwórczych Grupy Orlen, czyli prawdopodobnie z uruchomionego przez Orlen w 2021 r. pierwszego w Polsce HUB-u produkcji wodoru jakości automotive, zlokalizowanego w Trzebini (Orlen Południe – Zakład w Trzebini dostarcza H2 MPK Kraków). Kolejny powstaje we Włocławku, przy Anwil S.A. należącym do grupy Orlen. Planowany CAPEX na 10 hubów H2 wyposażonych w elektrolizery o mocy 540 MW do końca 2030 r. to ok. 7,4 mld zł. Najwięcej, bo 4,1 mld zł zostanie przeznaczone na rozwój aktywów produkujących wodór wykorzystaniem instalacji elektrolizy z OZE, instalacje produkcji H2 z odpadów komunalnych, infrastrukturę logistyczną i magazynową pod wytwarzany gaz oraz sieć stacji tankowania. 2 mld zł będzie kosztować dekarbonizacja aktywów, a 0,9 mld zł elektrolizery OZE.
