Polska może odegrać aktywną rolę w rewolucji motoryzacyjnej
ML System wychodzi naprzeciw programowi „Mój Prąd”
27 września 2019
PSG uruchomił stację regazyfikacji LNG w Dobiegniewie
27 września 2019
Spośród wizji przyszłości motoryzacji, samochody elektryczne są najbliżej faktycznego upowszechnienia, co będzie miało ogromny wpływ na działalność producentów aut i części – wynika raportu „Nowa era motoryzacji. Jak odnajdzie się w niej polski przemysł?”, przygotowanego przez Bank Pekao.
Jak oceniają autorzy publikacji wraz ze spadkiem kosztów produkcji, samochody elektryczne staną się najważniejszą siłą na światowych rynkach.
Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) szacuje, że sprzedaż aut z napędem elektrycznym na świecie wzrośnie z 2 mln w 2018 r. do 22,5 mln w 2030 r., a łączny zasób w użyciu ma przekroczyć w tym czasie 130 mln pojazdów. Według prognoz Komisji Europejskiej, w 2030 r. udział pojazdów z napędem elektrycznym w produkcji samochodów w UE wzrośnie do ok. 50 proc. i ponad 99 proc. w 2050 r. Przewidywania te oznaczają, że w tym samym czasie spadnie udział aut spalinowych. Z wyliczeń niemieckiego związku przemysłu motoryzacyjnego (VDA) wynika, że krajowe koncerny z tego sektora planują w ciągu najbliższych 3 lat przeznaczyć na rozwój e-samochodów 40 mld euro.
„Nowa era motoryzacji. Jak odnajdzie się w niej polski przemysł?”
„Oczekiwany wzrost znaczenia napędu elektrycznego będzie przede wszystkim konsekwencją trendów proekologicznych. Wiodące światowe gospodarki, na czele z Unią Europejską, będą coraz bardziej zacieśniały regulacje środowiskowe ograniczające opłacalność aut ICE (zarówno produkcji, jak i użytkowania). Z drugiej strony postęp technologiczny sprawi, że koszt produkcji i cena pojazdów BEV spadnie (proces zostanie dodatkowo wsparty przez różnego rodzaju dopłaty i ulgi) – według analiz KE, o ile obecnie produkcja „elektryków” jest średnio o 33 proc. droższa, to do 2030 r. różnica skurczy się do zaledwie 7 proc., a z dalszym upływem czasu koszty staną się porównywalne. Jednocześnie znacznie poszerzy się sieć infrastruktury dostosowanej do tego rodzaju napędu” – czytamy w raporcie Pekao.
Autorzy analizy wskazują, że już teraz coraz więcej koncernów koncentruje się na rozwoju nowych napędów – 14 z 15 największych producentów posiada w swojej ofercie przynajmniej jeden model w pełni elektryczny.
„Przemiana następuje w całym łańcuchu wartości, a dla dostawców części konsekwencje mogą być jeszcze większe. Przede wszystkim, samochód elektryczny to konstrukcja prostsza od aut spalinowych pod względem ilości użytych elementów. Dla producentów części utożsamianych z silnikami spalinowymi, m.in. układów napędowych, wydechowych, paliwowych czy skrzyń biegów, rozpoczynająca się rewolucja przyniesie duże wyzwania związane z kurczącym się rynkiem” – twierdzą autorzy publikacji.
Obecnie produkcja motoryzacyjna jest w zasadzie w całości dostosowana do obsługi pojazdów spalinowych. Tak jest również w Polsce.
„Wraz z rosnącą rolą napędów elektrycznych, jej charakter będzie musiał się zmieniać. Niemniej, różne obszary zostaną dotknięte w różny sposób, a proces będzie postępował etapowo. Jeśli chodzi o produkcję gotowych samochodów, to w efekcie zachodzących zmian możemy mieć do czynienia z „nowym rozdaniem” – czytamy w analizie.
Jak dodają jej autorzy nowa fala inwestycji w elektromobilność daje zupełnie nowe możliwości rozwoju – może pozwolić odwrócić niekorzystny trend spadku produkcji gotowych samochodów w Polsce, pozwalając na przeskoczenie pewnego etapu rozwoju w tym obszarze.
„Szczególną szanse mogą płynąć ze strony rosnących w siłę azjatyckich koncernów, dla których Polska może być bramą do rozwoju w Europie. Ponadto niewykluczone jest, że także obecne już w Polsce koncerny zdecydują się na rozwój działalności w tym kierunku, będąc pod presją zmieniającego się otoczenia” – czytamy w raporcie Pekao.
Ich zdaniem Polska ma możliwość odegrania aktywnej roli w obecnej rewolucji elektrycznej, a nie być tylko odbiorcą technologii jak to przeważnie działo się w przeszłości.
rb
