Liczba punktów ładowania e-aut szybko rośnie
ElectroMobility Poland pracuje nad konkurencyjnym e-autem
18 marca 2020
Spółka Unimotu będzie handlować energią na rynku skandynawskim
18 marca 2020
1 530 punktów ładowania zgłosili na koniec lutego br. operatorzy ogólnodostępnych stacji ładowania samochodów elektrycznych do Urzędu Dozoru Technicznego. To 17%, tj. o 223 więcej niż na koniec ub.r. Na razie większość z nich to urządzenia gotowe do użycia. Na mapie aktywnych e-ładowarek prowadzonej przez UDT jest bowiem tylko 680 punktów ładowania.
Zgodnie z ustawą o elektromobilności i paliwach alternatywnych podmioty eksploatujące ogólnodostępne stacje ładowania do 11 stycznia 2018 r. (tj. do dnia wejścia jej w życie), a także firmy, które rozpoczęły eksploatację albo budowę takich urządzeń, zostały zobowiązane do przekazywania informacji do Ewidencji Infrastruktury Paliw Alternatywnych (EIPA) w ciągu miesiąca od dnia przeprowadzenia badania technicznego zezwalającego na ich dalszą eksploatację. Z kolei operatorzy ogólnodostępnych stacji ładowania, których nie dotyczą przepisy przejściowe, są zobowiązani do dokonania zgłoszenia ich do rejestru Urzędu Dozoru Technicznego najpóźniej w dniu rozpoczęcia świadczenia usług ładowania e-aut.
Operatorzy samodzielnie zgłaszają swoje stacje ładowania do bazy EIPA za pomocą formularza internetowego dostępnego na stronie www.eipa.udt.gov.pl. I robią to często przed badanami odbiorczymi realizowanymi przez UDT. Dlatego zestawienie na koniec lutego 2020 r. obejmuje wszystkie ogólnodostępne punkty ładowania wprowadzone do bazy EIPA, również takie, które nie są jeszcze dostępne dla użytkowników i dlatego nie są uwidocznione na mapie. W środę na mapie EIPA (https://eipa.udt.gov.pl/) było 678 czynnych punktów. Ich liczba stale rośnie, ale wolniej niż zgłoszeń. Skutek? Różnica pomiędzy zestawieniem UDT a mapą EIPA powiększyła się o 200, i wynosi 850 punktów.
Na koniec lutego 2020 r., według UDT, największą siecią, obejmującą 363 punktów o 16 tj. o 4,6% większą niż na koniec 2019 r. dysponował niezależny operator GreenWay Polska Sp. z o.o., działający również na Słowacji. W Polsce firma ma ładowarki przy centrach handlowych, hotelach, restauracjach, kompleksach biurowych. Choć w tym roku tempo rozwoju jej sieci jest niższe niż średnia rynkowa, to z taką liczba punktów ładowania jej pozycja lidera długo nie będzie zagrożona.
Drugie miejsce utrzymała holenderska firma Last Mile Solutions, która zgłosiła do UDT 193 punktów ładowania, o 2 tj. o 1% więcej niż na początku roku. Firma nie buduje swojej sieci, a oferuje swoim partnerom kompletny system ładowania pojazdów elektrycznych, obejmujący ładowarki i oprogramowanie do zarządzania systemem oraz rozliczanie operacji ładowania. W Polsce za rozwój odpowiada zabrzańska firma kmt Katarzyna Ciarkowska (Ecotap Poland). Na mapie EIPA uwidocznionych jest ok. 20 stacji, gdzie jako operator zgłoszony jest Ecotap, posiadających łącznie 43 punkty ładowania (w tym w tak prestiżowym miejscu, jak Instytut Ochrony Środowiska w Warszawie).
Na podium znalazła się również poznańska EV PLUS Sp. z o.o., niezależny operator sieci ładowarek, i dystrybutor urządzeń fińskiego koncernu Ensto. Na koniec lutego firma zadeklarowała, że ma 181 punktów ładowania w Polsce, o 16 tj. 9,7% więcej niż na koniec 2019 r.
Do 10 największych operatorów należało łącznie 1 379 punktów, co stanowiło 90,3% rynku. W gronie liderów jest pięciu operatorów niezależnych i pięć firm spoza stricte branży e-mobility: koncernów energetycznych i paliwowych. Na razie niezależni operatorzy są górą, bo tylko ci z pierwszej 10. zgłosili do EIPA 922 punktów. A trzeba pamiętać, że poza ścisłą czołówką, do której UDT zaliczył po raz pierwszy krakowską spółkę Smart City Polska, do tego grona należą dwie kolejne firmy ze stolicy Małopolski: GO+ EAuto Sp. z o.o. i Elocity Sp. z o.o. oraz wrocławska Power EV Sp. z o.o. i łabiszyńska Rawicom Sp. z o.o. Sp. k.
Koncerny energetyczne i paliwowe, głównie kontrolowane przez Skarb Państwa zgłosiły na koniec lutego 457 punktów. Podmioty te, znacznie silniejsze kapitałowo mają na 2020 r. bardzo ambitne plany rozbudowy swoich sieci e-ładowarek, więc proporcje będą się zmieniać, jak i miejsca poszczególnych podmiotów w rankingu.
Spośród koncernów paliwowych działających w Polsce nadal najwięcej punktów ładowania, bo 118 oferował PKN Orlen, lider tej branży w Polsce. Co ciekawe ich liczba, według informacji posiadanych przez UDT, zmniejszyła się w ciągu dwóch pierwszych miesięcy 2020 r. o 8 punktów. W zestawieniu, które otrzymaliśmy z UDT pojawiła się spółka LOTOS Paliwa Sp. z o.o., choć do końca lutego nie zgłosiła żadnej stacji, ani punktu ładowania. Tymczasem Grupa LOTOS (LOTOS Paliwa Sp. z o.o.) ma 12 stacji ładowania, uwidocznionych na mapie EIPA i zlokalizowanych wzdłuż tzw. Niebieskim Szlaku łączącego Warszawę z Trójmiastem. Każda ze stacji ładowania jest wyposażona w 4 złącza, co dawałoby ich łącznie 48, a dodatkowo na mapie jest wskazana także stacja z 4 punktami w Warszawie przy Radzymińskiej 160 (część szlaku Via Baltica). Dawałoby Grupie Lotos pozycję wicelidera wśród koncernów paliwowych montujących e-ładowarki na swoich stacjach w Polsce. Na mapie UDT można znaleźć 5 stacji paliwowych BP, gdzie znajduje się łącznie 11 punktów ładowania e-aut. Są również 2 e-ładowarki posiadające po 2 punkty w lokalizacjach należących do Shell. Tyle tylko, że z opisów lokalizacji wynika, że nie są ładowarki należące do tych dwóch zagranicznych koncernów, a do GreenWay Polska. Podobnie jest zresztą ze stacjami z brandem Lotos w Koninie i Rogowie Opolskim (łącznie 5 punktów). Najwyraźniej to stacje partnerskie tych koncernów, których właściciele-franczyzobiorcy podjęli współpracę z GreenWay Polska.
Stacje ładowania e-aut posiadają, i planują ich uruchomienie niemal wszystkie duże firmy energetyczne w Polsce. Na koniec lutego 2020 r. liderem w tym segmencie, pod względem zgłoszonych punktów ładowania jest Magenta Grupa TAURON Sp. z o.o. (na mapie jako operator występują zamiennie Tauron/TAURON Dystrybucja Serwis S.A.), która zadeklarowała, że ma ich 116. Grupa Tauron rozwija infrastrukturę dla e-aut głównie na terenie metropolii górnośląsko-zagłębiowskiej. Drugie miejsce w tej grupie, po spadku z pozycji lidera, głównie z powodu symbolicznego przyrostu liczby stacji, przypadło PGE Nowa Energia (84 punktów). To wyspecjalizowana spółka-córka PGE Polskiej Grupy Energetycznej, lidera branży energetycznej w Polsce, która zgłosiła 84 punkty ładowania w całej Polsce. Na trzecie miejsce awansowała Energa Obrót S.A., spółka córka gdańskiej Energa S.A., kosztem Innogy Polska S.A., której stan posiadania – 62 punktów ładowania nie zmienił się od dwóch miesięcy. W rankingu, z 10 punktami ładowania pojawiła się poznańska Enea S.A. Nie było jej we wcześniejszym zestawieniu przesłanym nam przez UDT, choć według mapy EIPA miała 2 publiczne stacje ładowania, w Poznaniu i Szczecinie, posiadające po 2 punkty.
Najwięksi operatorzy punktów ładowania e-aut w Polsce*
Źródło: UDT, obliczenia własne
