Lidl Polska obserwuje rynek elektromobilności w Polsce
PBG sprzedaje Rafako
26 maja 2020
Wodór, wsparty energią z wiatru może być kluczem do dekarbonizacji Europy
26 maja 2020
Lidl Polska, druga co do wielkości sieć dyskontowa w Polsce, choć zwiększa liczbę placówek, wstrzymuje się z rozwojem infrastruktury stacji ładowania e-aut. Inaczej niż siostrzana spółka Kaufland Markety Polska, która chce mieć do końca marca 2021 r., co najmniej 17 stacji ładowania, w tym 9 własnych.
Od 2016 roku spółki Lidla, znanej niemieckiej sieci sklepów dyskontowych należącej do grupy Schwarz inwestują w Europie w technologię elektromobilności. Stacje szybkiego ładowania udostępniono klientom przy placówkach tej niemieckiej sieci m.in. we Francji, w Hiszpanii, Holandii, Niemczech, Szwajcarii, Szwecji, Wielkiej Brytanii, i w naszym regionie: na Słowacji i Węgrzech oraz w Polsce.
Pierwszą stację ładowania pojazdów Lidl sp. z o.o. sp. k., właściciel polskiej sieci dyskontów zamontował pod koniec 2016 roku, a kolejne w latach 2017-2019. Pierwszą z nich uruchomiono w czerwcu 2017 r. w Poznaniu, przy 600. sklepie Lidla w Polsce (ul. Wilkońskich 1), a trzy kolejne przy sklepach w Warszawie (ul. Modlińska 35 i Puławska 540) oraz w Centrum Dystrybucyjnym Lidl Polska w Gródkowie w woj. śląskim. Lidl zdecydował się na ich wprowadzenie w celu promowania ekologicznych źródeł dostarczania energii.
Obecnie polska sieć dyskontowa Lidla nadal posiada tylko cztery stacje, dostępne dla klientów indywidualnych:
- Warszawa, ul. Modlińska 35
- Warszawa, ul. Puławska 540
- Poznań, ul. Wilkońskich 1
- Poznań, ul. Naramowicka 142 (przeniesiona sprzed Centrum Dystrybucyjnego w Będzinie)
Piąta stacja stoi przy największym Centrum Dystrybucyjnym Lidla w Polsce, otwartym w 2019 r. pod Mińskiem Mazowieckim (Kałuszyn, ul. Warszawska 1G)
Przy rozwoju infrastruktury e-mobility Lidl Polska współpracuje z firmą ABB – we wszystkich lokalizacjach zamontowano ten sam model stacji DC: Terra 53 CJG. Stacje ABB są przystosowane do obsługi wszystkich marek samochodów elektrycznych dostępnych na rynku, i zgodne z trzema międzynarodowymi standardami ładowania – prądem stałym, pojazdów produkcji japońskiej (CHAdeMO), a także pojazdów produkcji amerykańskiej i niemieckiej (CCS Combo 2) oraz ładowania prądem przemiennym (standard Typ 2). Ładowanie jest bezpłatne.
Dodatkowo Lidl Polska „uruchomił” jeszcze jedno urządzenie w Katowicach, zainstalowane we współpracy z firmą zewnętrzną. Chodzi o stację ładowania AC (22 kW) przy sklepie przy ul. Gliwickiej 20, należącą do TAURON Dystrybucja Serwis S.A. Tu ładowanie jest odpłatne.
W marcu br. spółka Lidl sp. z o.o. sp. k. z Jankowic zgłosiła się, jako operator punktów ładowania do Ewidencji Infrastruktury Paliw Alternatywnych prowadzonej przez Urząd Dozoru Technicznego (UDT). Podobnie jak siostrzana spółka: Kaufland Polska Markety Sp. z o.o. Sp. k z Wrocławia. Aleksandra Robaszkiewicz, Head of Corporate Communications Lidl Polska wyjaśnia, że firma zrobiła to przede wszystkim w związku z koniecznością wypełnienia swoich ustawowych obowiązków związanych z posiadaniem ogólnodostępnych stacji ładowania. Pytana o plany rozwoju infrastruktury odpowiada:
„W dalszym ciągu planujemy rozwijać się w zakresie infrastruktury e-mobility. Nieustannie obserwujemy rynek samochodów elektrycznych i szukamy optymalnego modelu działań” – mówi.
Na koniec kwietnia Kaufland Polska Markety Sp. z o.o. Sp. k, według UDT, zgłosiła już 2 swoje stacje (i bazy) oraz 2 punkty ładowania.
Lidl sp. z o.o. sp. k. należy do niemieckiej Schwarz Beteiligungs GmbH (jej częścią jest także Kaufland Polska Markety Sp. z o.o. Sp. k). W grudniu ub.r. Grupa Schwarz ogłosiła, że przy wszystkich ok. 4000 placówkach Kaufland i Lidl na jej rodzimym rynku zostaną uruchomione stacje ładowania, zasilane zieloną energią. Cztery miesiące później, obie jej polskie spółki-córki zgłosiły się do UDT.
Lidl Polska podaje, że ma obecnie ponad 700 sklepów. Od zamontowania pierwszej ładowarki przy 600. sklepie sieci w Poznaniu minęły 3 lata, w ciągu, których przybyło ponad 100 nowych placówek, i zamontowano tylko 3 ładowarki. Jeśli polska spółka-córka miałaby pójść w ślady niemieckiej spółki-matki, to rozwój infrastruktury na rzecz elektromobilności musiałby nie tylko ruszyć z miejsca, ale bardzo wyraźnie przyspieszyć. Dla porównania Kaufland Polska Markety posiadająca u nas 220 hipermarketów chce mieć do końca marca 2021 r., co najmniej 17 stacji ładowania, w tym 9 własnych.
