Elektromobilność ma przyspieszyć

PKN Orlen szykuje się do otwarcia kolejnego szpitala tymczasowego

20 listopada 2020

Columbus Energy kupi 13 spółek realizujących projekty PV

23 listopada 2020

Redakcja

Kategorie

Tagi

Strefy czystego transportu, uprzywilejowane pasy dla pojazdów elektrycznych czy zwolnienie z opłat drogowych i środowiskowych niskoemisyjnych pojazdów dostawczych i ciężarówek, to główne zmiany zawarte w opublikowanym przez resort klimatu i środowiska projekcie nowelizacji ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Jego przyjęcie przez rząd zaplanowano na I kwartał 2021r.

Jak podkreśla resort w uzasadnieniu „proponowane zmiany mają służyć jeszcze lepszemu wsparciu rozwoju elektromobilności oraz infrastruktury paliw alternatywnych, a tym samym zachęcić konsumentów do zakupu pojazdów napędzanych tymi paliwami”.

Jedną z istotnych zmian ma być obowiązek tworzenia stref czystego transportu w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców, podczas kiedy teraz jest tylko taka możliwość

„Zgodnie z obecne obowiązującymi uregulowaniami dotyczącymi stref czystego transportu, gminy liczące powyżej 100 tys. mieszkańców mają możliwość wprowadzania takich stref, jednakże praktyka wskazuje, że nie podejmują takich działań. (…) Dobrym rozwiązaniem wydaje się prowadzenie możliwości utworzenia stref dla wszystkich miast, niezależnie od liczby mieszkańców, tak jak przewidywała to pierwotna wersja projektu ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Jednocześnie, proponuje się nałożyć obowiązek ich utworzenia na gminy liczące więcej niż 100 tys. mieszkańców, ze względu na większą emisję zanieczyszczeń powietrza na takich terenach” – czytamy w uzasadnieniu.

Jednocześnie resort proponuje umożliwić gminom „progresywne” wprowadzanie ograniczeń w ruchu pojazdów na terenach objętych strefą czystego transportu i docelowo umożliwienie wjazdu tylko dla pojazdów niskoemisyjnych. Zaznaczono jednak, że mieszkańcy tych stref będą bez przeszkód mogli wjeżdżać swoimi pojazdami do tych stref.

Ważną, proponowaną zmianą ma być, zwolnienie z opłat drogowych i środowiskowych dla pojazdów niskoemisyjnych o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t (samochody ciężarowe i autobusy). Resort przewiduje w ustawie, że do 2025 r. w Polsce zarejestrowanych będzie ok. 57 tys. pojazdów napędzanych gazem ziemnym (CNG i LNG), w 2030 r. liczba pojazdów zasilanych gazem ziemnym (CNG i LNG) wyniesie 173 696.

Kolejną zmianą jest wprowadzenie regulacji pozwalających tworzyć uprzywilejowane pasy ruchu dla autobusów i pojazdów elektrycznych na drogach szybkiego ruchu w miastach, w miejscach gdzie występują stałe utrudnienia w jego płynności. Na podstawie złożonego przez samorząd wniosku zostanie dokonana ocena zasadności wytyczenia takiego pasa przez GDDKiA.