Zeroemisyjny transport publiczny zwiększy się o 431 autobusów

Columbus i Nexity będą współpracować przy elektromobilności

28 stycznia 2021

W Częstochowie pojadą elektryczne autobusy

28 stycznia 2021

Redakcja

Kategorie

Tagi

Samorządy złożyły wnioski na zakup 431 autobusów w ramach programu „Zielony transport publiczny”, jak powiedział Michał Kurtyka, szef resortu klimatu i środowiska, dzięki temu liczba zeroemisyjnych autobusów zostanie podwojona.

„Przeprowadzony nabór pozwoli zakupić 431 autobusów zeroemisyjnych, co podwoi liczbę obecnie zarejestrowanych autobusów elektrycznych w Polsce których jest 430. Najbardziej cieszy fakt, że po raz pierwszy po środki na zeroemisyjne autobusy zgłosiło się 20 miast. Widzimy zainteresowanie małych i średnich miast” – mówił Kurtyka.

W Wyniku przeprowadzonego naboru wpłynęły wnioski z ponad 30 miast, które zgłosiły chęć zakupu autobusów elektrycznych i wodorowych. Wśród miast, zainteresowanych inwestycjami w zeroemisyjny transport publiczny są: Chełm, Chodzież, Grudziądz, Mińsk Mazowiecki, Radomsko, Stalowa Wola, Wejherowo, Zakopane, Włocławek. Jak mówił Artur Lorkowski, wiceprezes Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) to są te miasta, które po raz pierwszy ubiegają się o dotacje na zakup autobusów elektrycznych.

Jak dodał Ireneusz Zyska, wiceminister klimatu i środowiska oraz Pełnomocnik rządu ds. OZE, wśród wniosków są takie, które obejmują zakup 102 autobusów z napędem wodorowym.

„Jest to dla nas niesłychanie istotne, ponieważ jesteśmy w okresie konsultacji publicznych projektu strategii wodorowej” – mówił Zyska.

Realizację projektów wodorowego transportu planują 3 miasta: Poznań, Chełm i Włocławek.

„Projekty opiewają na 102 autobusy i 2 stacji tankowania wodorem, te projekty zostały złożone przez Poznań, Chełm i Włocławek, te miasta będą realizowały te projekty mam nadzieję, że przy wsparciu Funduszu” – mówił Lorkowski.

Jak dodał, 20 miast z tej grupy po raz pierwszy zdecydowało się na zakup autobusów zeroemisyjnych.

„Transport publiczny wychodzi poza grupę wielkich miast, które posiadają doświadczenie” – dodał Lorkowski.

Jak mówił Zyska, resort chciałby, aby te autobusy były produkowane w Polsce.

„Wprost nie możemy ingerować w zakup u konkretnego producenta, tę sferę określa prawo o zamówieniach publicznych” – dodał wiceminister klimatu i środowiska.

„Polska jest dzisiaj w jednym z czołowych producentów i eksporterów autobusów elektrycznych w UE, ten rozwój przemysłu jest pochodną kompetencji i przewidywalnej polityki jaką prowadzimy” – dodał Kurtyka.

Wiceszef Funduszu zapowiedział drugą fazę programu „Zielony transport publiczny”.

„W Przypadku fazy pierwszej, ogłoszenie o możliwości ubiegania się o wsparcie ogłosiliśmy we wrześniu. Mówimy o fazie pierwszej, co sugeruje, że będzie faza druga. Ona jest teraz na etapie opracowywania, chcielibyśmy zachować ten wynikający z uwarunkowań technologicznych cykl roczny naborów” – powiedział Lorkowski.

Zapowiedział, że start kolejnej fazy jest planowany na jesieni tego roku.

Na dotacje w ramach „Zielonego transportu publicznego” przewidziano 1,1 mld zł, a na pożyczki 200 mln zł. Nabory wniosków prowadzone będą w trzech etapach, kolejno w 2021, 2022 i 2023 r. Pierwszy z nich rozpoczął się 4 stycznia 2021 r. Podpisywanie umów ma być prowadzone do 2023 r., a wydatkowanie środków do 2025 r. (w przypadku leasingu do 2035 r.). Za kwalifikowane w ramach programu mogą zostać uznane koszty poniesione od 1.10.2020 r. do 31.12.2025 r. (lub dla leasingu do 2035 r.).