Rejestracje elektryków ciągle w górę. Hybrydy krok za nimi
Znamy dostawców morskich stacji transformatorowych dla farmy Baltica 2
13 czerwca 2023
Blisko 13,5 GW mocy w polskiej fotowoltaice. Dzięki farmom
15 czerwca 2023
W maju. zarejestrowano łącznie 1 363 nowe samochody bateryjne (BEV) i z napędem wodorowym (FCEV), sprzedane w Polsce. Chętnych na zeroemisyjne auta było o 15,1% więcej niż na zelektryfikowane hybrydy: PHEV i EREV. A te choć nie są dotowane przeżywają renesans.
W maju 2023 r. odnotowano łącznie 1 363 rejestracje nowych osobowych samochodów elektrycznych bateryjnych (BEV) i z napędem wodorowym (FCEV) – podał Związek Dealerów Samochodów (ZDS) w oparciu o dane Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM), pochodzące z Centralnej Ewidencji Pojazdów.
To oznacza wzrost o +74,7% i nominalnie o 583 takich aut licząc rok do roku (r/r). W porównaniu do kwietnia br. (m/m) wzrost wyniósł odpowiednio: 10,7% i 132 sztuki. W maju br. branża dealerska uzyskała drugi wynik rejestracji samochodów zeroemisyjnych w 2023 r., po niepobitym szczycie zanotowanym w marcu br. (1 913)
Tegoroczna średnia arytmetyczna sprzedaży/rejestracji zeroemisyjnych aut osobowych to 1 348 sztuki, a mediana – 1 231. Wynik osiągnięty maju był więc odpowiednio o 1,1% i 10,7% lepszy niż przeciętne.
W 2023 r. narastająco, do końca maja br. zarejestrowano już 6 739 bezemisyjnych osobówek, o +74,4% (+2 876 sztuk) więcej niż w tym samym okresie 2022 r. Dynamika tego segmentu rynku wspieranego przez rządowe dopłaty do zakupu lub leasingu (i najmu długoterminowego) jest więc ciągle wysoka.
W maju br. zarejestrowano 1 184 nowe hybrydy (PHEV i EREV), czyli o +28,0% i +259 szt. więcej licząc r/r. I też to był drugi tegoroczny wynik tego segmentu. Miesiąc wcześniej – w kwietniu br. – wydano 1 162 rejestracji dla częściowo zelektryfikowanych samochodów osobowych, co oznacza wzrost sprzedaży licząc miesiąc do miesiąca o +1,9%, a nominalnie o +22 takie osobówki. Narastająco w ciągu pięciu miesięcy 2022 r. zarejestrowano 5 346 zelektryfikowane hybrydy, o +23,1% (+1 004 sztuki) więcej niż w tym samym okresie 2022 r.
W maju piąty raz z rzędu liczba sprzedanych samochodów bateryjnych (BEV) i z napędem wodorowym (FCEV) była większa niż zelektryfikowanych hybryd. Mimo to ten segment trzyma mocno choć ich właściciele nie mogą liczyć na takie preferencje, jak w przypadku zakupu aut zeroemisyjnych (jak dotacjami z rządowego programu „Mój elektryk” czy możliwość poruszania się buspasami). Prawdopodobnie dzieje się tak przez wysokie ceny energii elektrycznej, spowodowane wojną na Ukrainie i kryzysem energetycznym wywołanymi przez agresywną Rosję, co ma wpływ na rosnące koszty ładowania aut w 100% bateryjnych w ogólnodostępnych ładowarkach, i tym samym podraża jazdę pełnym elektrykiem, w porównaniu do hybryd, które korzystają również z benzyny, której cena jest niska, i duszona przez PKN Orlen.
W maju br. liczba nowo zarejestrowanych tradycyjnych hybryd (HEV i MHEV) wyniosła 13 620 sztuk, i był to trzeci wynik w tym roku. Ich liczba zwiększyła się o +6,2% i o +791 egzemplarzy licząc rok do roku. W kwietniu br. wydano 12 030 rejestracji dla samochodów osobowych z takim napędem, a to oznacza wzrost licząc miesiąc do miesiąca o +13,2%, a nominalnie o+1 590 aut. Narastająco po pięciu miesiącach 2023 r. zarejestrowano już 71 377 takich hybryd, o +21,7% (+12 742 sztuk) więcej niż w tym samym okresie 2022 r. Jak widać, hybryd HEV i MHEV sprzedaje się blisko 5 razy więcej niż zeroemisyjnych aut.
Liczba rejestracji wszystkich nowych samochodów osobowych w maju br. wyniosła 38 575, co oznacza, że po słabszym kwietniu, który zmroził nastroje odnotowano spory wzrost, bo o +7,5% i nominalnie o +2 678 sztuki, i licząc rok do roku. Narastająco zarejestrowano już 197 091 osobówek, czyli o +14,0% i o+24 271 sztuk więcej niż w tym samym okresie ub.r., co mimo wojny za naszą wschodnią granicą, daje optymizm na dalszą trwałą poprawę sytuacji na rynku po COVID-19.
Udział nowych zeroemisyjnych samochodów osobowych wyniósł w maju 3,5%, częściowo zelektryfikowanych: 3,1%, a hybryd: 35,3%. Oznacza to, że auta z „ekologicznym” napędem stanowiły 41,9% rynku pierwotnego.
Narastająco, na koniec maja br. udział nowych bezemisyjnych samochodów osobowych wyniósł 3,4%, częściowo elektryfikowanych: 2,7%, a tradycyjnych hybryd 36,2%, co daje razem: 42,3%. Jak widać porównaniu do całego rynku to segment zeroemisyjnych i częściowo zelektryfikowanych aut ciągle ma w Polsce niewielkie znaczenie.
