Wodorowy Hyundai Nexo będzie dostępny jak ruszą stacje H2
Półprzewodnikowy gigant inwestuje na Dolnym Śląsku
17 czerwca 2023
Statkraft może wydać w Polsce ponad 1 mld euro
22 czerwca 2023
SUV Hyundai Nexo, światowy lider rankingu spośród aut elektrycznych z ogniwami wodorowymi, sprzedawany na 13 rynkach w Europie, w Polsce ciągle nie jest dostępny dla klientów indywidualnych. Inaczej niż sedan Toyota Mirai nowej generacji. Hyundai Motor Poland czeka z rozpoczęciem sprzedaży na powstanie w naszym kraju ogólnodostępnych stacji tankowania wodoru. Start Neso „1 takiej w Polsce”, należącej do PAK-PCE Stacje Wodorowe się opóźnia, ale w tym roku powinny zostać uruchomione przynajmniej cztery obiekty.
Oferowany na niektórych rynkach od 2018 roku Hyundai Nexo, produkowany w fabryce w Ulsan (znajduje się tam główna siedziba koncernu), w południowo-wschodniej części Korei Południowej, nad brzegiem Morza Japońskiego (Wschodniego) jest światowym liderem spośród aut elektrycznych z ogniwami wodorowymi.
Według firmy badawczej SNE Research, w 2022 r. koreański producent sprzedał 11 179 egzemplarzy tego modelu, o 21,2% więcej niż rok wcześniej, co dało mu 54% udziałów w rynku. Druga w rankingu nowa Toyota Mirai znalazła 3 691 nabywców, o 37,8% mniej niż rok wcześniej. W sumie sprzedano 20 690 aut z napędem wodorowym, o 18,4% więcej licząc rok do roku, co było historycznym rekordem. Sprzedaż Hyundai Motor Company rosła więc szybciej niż konkurentów, co pozwoliło mu umocnić się na pozycji lidera, zajmowanej od 4 lat.
Nexo to 5-osobowy SUV, o długości 467 cm, szerokości 186 cm (bez lusterek bocznych), wysokości 164 cm i rozstawie kół 279 cm. Napęd to synchroniczny silnik elektryczny z magnesami trwałymi, zasilany energią elektryczną z 3 ogniw wodorowych o mocy 95 kW (plus akumulator o pojemności 1,56 kWh, gromadzący energię, w tym z rekuperacji), który zapewnia 120 kW (163 KM) mocy i 395 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Maksymalna prędkość to 179 km/h. Samochód z napędem na przednie koła przyśpiesza do 100 km/h w 9,5 s. Pojemność trzech zbiorników H2 w Hyundai Nexo wynosi 6,33 kg (156,6 l), których zatankowanie zajmuje 5 min, co przy średnim zużyciu 0,84 kg H2/100 km (w trybie miejskim 0,77 kg/100 km, a poza miastem 0,89 kg/100 km) daje 666 km zasięgu w cyklu mieszanym (WLTP), co jest najlepszym wynikiem na rynku spośród powszechnie oferowanych modeli pojazdów elektrycznych napędzanych ogniwami paliwowymi (FCEV). Producent zapewnia 5-letnią gwarancję na podzespoły bez limitu kilometrów i 8-letnią na ogniwa paliwowe.
Modelu Nexo nie ma obecnie w oficjalnej ofercie Hyundai Motor Poland. Powód? Do rozpoczęcia sprzedaży indywidualnej konieczne jest funkcjonowanie ogólnodostępnych stacji tankowania wodoru. Dystrybutor sprowadza jednak te samochody z zakładu w Ulsan, ale tylko dla klientów flotowych, indywidualnie podchodząc do każdego zapytania ofertowego. Co ciekawe, choć stacjonarnych ogólnodostępnych stacji tankowania wodoru wciąż nie ma w naszym kraju, zainteresowanie modelem z wodorowym ogniwem rośnie. Według Hyundai Motor Poland w 2022 roku w Polsce zarejestrowano 22 Nexo, a w I półroczu 2023 r. już 35 sztuk (inna sprawa, że niemal wszystkie trafiły do firmy Plus Flota, należącej do Grupy Polsat Plus).
Hyundai Motor Company sprzedaje Nexo w 18 krajach na całym świecie, z czego aż w 13 w Europie, gdzie oferowany jest m.in. w Niemczech, Francji, Włoszech, Hiszpanii, Niderlandach, Norwegii, Szwecji:
- w Niemczech cena w wariancie podstawowym (XLine) zaczyna się od 77 290 euro, a wersji prime (Xclass) – od 82 500 euro
- we Francji cena w wariancie podstawowym zaczyna się od 80 600 euro
- w Hiszpanii cena w wariancie podstawowym zaczyna się od 73 450 euro
- we Włoszech cena w wariancie podstawowym zaczyna się od 78 300 euro, a wersji prime – od 81 300 euro,
- w Holandii cena w wariancie podstawowym zaczyna się od 69 955 euro,
- w Norwegii cena w wariancie podstawowym zaczyna się od 692 900 koron norweskich (NOK)
- w Szwecji cena w wariancie podstawowym zaczyna się od 899 900 koron szwedzkich (SEK), a wersji prime – od 929 900 SEK,
przy czym ostateczne ceny uzależnione są od dopłat wspierających zeroemisyjne samochody, stosowanych przez lokalne rządy. W Polsce cena Nexo zostanie podana dopiero przy rozpoczęciu sprzedaży dla klientów indywidualnych.
Według firmy badawczej SNE Research, Europa, gdzie w ub.r. sprzedano 1 275 FCEV, jest dopiero na 4. miejscu, z 6,2-proc. udziałem w światowym rynku. Liderem jest Korea Południowa (10 336 egzemplarzy), drugie są Chiny (5 436), ale głównie za sprawą pojazdów użytkowych (5227 sztuk, wobec 1 770 rok wcześniej), których zakup wspierał komunistyczny rząd, a podium zamykają USA (2 708, po spadku o 18,9%). W Europie zanotowano wzrost rejestracji o 6,8%, dużo mniejszy niż wzrost sprzedaży Hyundai Nexo, co pokazuje potencjał europejskiego rynku.
Według platformy h2.live, której mapy Hyundai używa na lokalnej stronie www w Niemczech, na naszym kontynencie działa 167 stacji tankowania wodoru, a 44 są w budowie. Najwięcej, bo 91 uruchomiono w Niemczech (+19 jest budowie), Szwajcarii – 15 (+2) i Holandii – 14 (+6). We Francji działa 8 (+2), w Norwegii i Szwecji po 5, ale we Włoszech tylko 2 (+1), a Hiszpanii pierwsza jest w budowie. h2.live to niemiecki portal, być może nie analizuje dokładnie tego co się dzieje na innych rynkach (w Wielkiej Brytanii, gdzie jest 8+1 stacji H2 Hyunday posługuje się innym źródłem). Dla Polski h2.live pokazuje 8 stacji tankowania w budowie.
I ta liczba wydaje się poprawna. W naszym kraju działa na razie jedna stacja przy ZE PAK w Koninie (gdzie jest elektrolizer do produkcji H2), dedykowana do obsługi autobusów, a także mobilna/kontenerowa należąca do Orlenu przy zajezdni autobusowej MPK Płaszów, przy ul. Biskupińskiej 2 w Krakowie oraz mobilna zasilająca pojazdy należące do Grupy PAK i Grupy Polsat Plus.
Start stacji stacjonarnej Neso „1 takiej w Polsce”, należącej do PAK-PCE Stacje Wodorowe się opóźnia,
czytaj więcej: https://cleanerenergy.pl/2023/08/02/pierwsza-stacjonarna-stacja-tankowania-wodoru-w-polsce-zarasta-laka/
ale tym roku, według zapowiedzi tego operatora powinny być uruchomione przynajmniej dwie placówki: w Warszawie (właśnie ta przy ul. Tango na warszawskim Ursynowie) i Rybniku. Orlen z kolei jest zaawansowany w pracach w dwóch lokalizacjach: Poznaniu i Katowicach (na stacje dotarły już kluczowe komponenty instalacji H2, której producentem jest hiszpańska Calvera), a wcześniej deklarował, że je uruchomi w II półroczu br. PAK-PCE Stacje Wodorowe zobowiązała się, że końca I półrocza 2024 r. odda do użytkowania stacje w Gdańsku, Gdyni, Lublinie i Wrocławiu, z kolei stacja Orlen w Wałbrzychu ma ruszyć z początkiem 2025 r. Teoretycznie więc, Hyundai mógłby rozpocząć sprzedaż Nexo w Polsce jeszcze w 2023 r.
Hyundai Motor Company w 2022 r. sprzedał 3 944 579 pojazdów, co oznacza wzrost o 1,4% licząc rok do roku, przy czym sprzedaż poza Koreą wzrosła o 2,9% do 3 255 695 sztuk, a na macierzystym rynku spadła o 5,2% do 688 884 egzemplarzy. W tym roku południowokoreański koncern planuje sprzedać 4,32 mln aut, w tym 3,54 mln sztuk na rynkach zagranicznych i 0,781 mln w Korei. Co warto zauważyć, sprzedaż egzemplarzowa Nexo stanowiła zaledwie 3 promile całej sprzedaży Hyundai Motor Company.
