Orlen kupił lokomotywę wodorową. Pierwszą w Polsce
Orlen zakończył rebranding 90 słowackich stacji
17 września 2023
(Nie)zapomniana farma onshore we flocie RWE Renewables Poland
20 września 2023
Multienergetyczny koncern kupił od PESA Bydgoszcz nowoczesną lokomotywę manewrową, która jest pierwszym pojazdem szynowym wykorzystującym napęd wodorowy w Polsce. Już rozpoczęły się jej testy. Docelowo SM42-6Dn-Hydrogen o numerze bocznym 001 będzie pracowała na bocznicy zakładu produkcyjnego Orlenu w Płocku. Kolejne egzemplarze także w innych lokalizacjach, w: Trzebini, Gdańsku, Włocławku.
Bydgoska PESA, największy polski producent pociągów i tramwajów, rozpoczęła prace nad bezemisyjną lokomotywą wodorową w 2019 r., rozwijając projekt na bazie spalinowej lokomotywy manewrowej SM42, przeznaczonej do pracy na bocznic kolejowych, w tym w portach i węzłach logistycznych. W 2021 r. firma podpisała partnerstwo z PKN Orlen (obecnie Orlen S.A.) dotyczące rozwoju technologii wodorowych, które miało umożliwić oferowanie w pakiecie przewoźnikom lokomotyw i stacji tankowania wodoru, którego producentem będzie multienergetyczny koncern.
W efekcie prac rozwojowych powstała 4-osiowa lokomotywa z kabiną maszynisty usytuowaną w środkowej części pojazdu, przeznaczona do prac manewrowych i ciągnięcia lekkich składów towarowych (przy temperaturze otoczenia od -25 C do +35 C). Pojazd wyposażono w 4 asynchroniczne silniki trakcyjne o mocy 180 kW każdy zasilane energią produkowaną w dwóch ogniwach wodorowych o łącznie 190 kW mocy (2×85 kW), co pozwoliło uzyskać parametry zbliżone spalinowego modelu, i manewrowiec, o masie 70 ton może ciągnąć składy do nawet 3200 ton. Prędkość maksymalna to 90 km/h. Wodór jest pobierany ze zbiorników o łącznej pojemności 175 kg, i ich zatankowanie do pełna wystarczy – w standardowych warunkach – do pracy lokomotywy przez dobę.
W projekt, który przechodził modyfikacje zaangażowani byli także polscy (Rawag) i zagraniczni dostawcy technologii: Ballard (ogniwa), Worthington (zbiorniki), ABB, Luccini. Pojazd po raz po raz pierwszy zaprezentowany we wrześniu na targach InnoTrans 2022 w Berlinie. Pod koniec 2022 r. przeszedł pozytywnie testy na torze Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie. W czerwcu br. SM42-6Dn-Hydrogen została dopuszczona do eksploatacji przez Urząd Transportu Kolejowego (do celów przeprowadzenia prób eksploatacyjnych), przy czym procedurę homologacji wodorowego pojazdu szynowego przeprowadzono w Polsce po raz pierwszy. Teraz Orlen kupił lokomotywę dla swojego operatora kolejowego Lotos Kolej (poprzednio Orlen KolTrans).
– „Zakup od PESA Bydgoszcz pierwszej w Polsce lokomotywy z napędem wodorowym to kolejny ważny krok w komercjalizacji tej technologii i umocnienie naszej pozycji w obszarze, który jest przyszłością motoryzacji. Dzięki tej inwestycji zdobędziemy kompetencje potrzebne do przygotowania kompleksowej oferty na dostawy paliwa wodorowego dla rynku kolejowego. Nasze działania realnie przyczyniają się do transformacji polskiej kolei z wykorzystaniem najnowocześniejszych technologii” – mówi Daniel Obajtek, prezes Orlen.
Wartości transakcji pomiędzy Orlen a PESA Bydgoszcz nie ujawniono. Umowa zawarta obejmuje także 4-letni pakiet serwisowy, w ramach którego realizowane będą m.in. standardowe przeglądy i ewentualne naprawy. Docelowo SM42-6Dn-Hydrogen o numerze bocznym 001 będzie pracowała na bocznicy zakładu produkcyjnego Orlenu w Płocku.
Grupa Orlen aktywnie rozwija swój potencjał wodorowy, a rynek kolejowy stanowi bardzo atrakcyjny obszar do wdrażania tego paliwa. Orlen oraz Lotos Kolej planują docelowo wodoryzację floty lokomotyw w zakładzie koncernu w Płocku oraz w innych lokalizacjach. W dalszej perspektywie koncern stawia na rozwój rynku sprzedaży wodoru oraz budowę sieci stacji tankowania paliwem wodorowym pojazdów kolejowych.
Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A., największy polski producent pociągów i tramwajów, działająca od … r., miała w ub.r. 1,5 mld zł przychodów i 67,5 mln zł EBIDTA. Grupa Orlen, po połączeniu z Grupą Lotos i PGNiG miała w ub.r. 278,5 mld zł przychodów, 24,6 mld zł EBIDTA LIFO i 21,4 mld zł zysku netto.
