Ekoenergetyka Polska sprzeda 1100 ładowarek do Paryża
Gigantyczny przyrost nowych mocy OZE
27 lutego 2024
Stellantis zdobył gigantyczny kontrakt
27 lutego 2024
RATP, operator transportu publicznego w Paryżu i regionie francuskiej stolicy, zamówił 1100 szybkich ładowarek DC do obsługi floty autobusów elektrycznych od firmy Ekoenergetyka Polska. Zielonogórska firma dostarczyła mu już ok. 700 urządzeń. Obecny kontrakt można szacować na od 165 mln zł do nawet 540 mln zł.
Grupa RATP (Regie Autonome des Transports Parisiens), działająca w 15 krajach i na pięciu kontynentach jest trzecim co do wielkości operatorem transportu miejskiego na świecie. Na rodzimym rynku firma, która jest spółka publiczną finansowaną przez francuskie państwo jest m.in. operatorem komunikacji miejskiej i regionalnej w stołecznym regionie Île-de-France, gdzie obsługuje ponad 3,3 mld podróży rocznie na zlecenie publicznego organizatora transportu, czyli Île-de-France Mobilités.
RATP obsługuje obecnie m.in. 14 linii paryskiego metra, sieci liczącej 206 km i 302 stacji (jest jego historycznym operatorem), 117 km linii kolei regionalnej (RER) i 66 stacji, a także 105 km sieci tramwajowej oraz blisko 350 linii komunikacji autobusowej w Paryżu i regionie. Od ponad dekady przewoźnik wymienia autobusy na ON, na bardziej ekologiczne. Obecnie jego flota autobusów liczy 4700 pojazdów nisko i zeroemisyjnych, w tym hybrydowych z czego ok. 1000 zasilane są biometanem, a 600 to 100% elektryki. Do końca 2024 r. RATP zamierza obsługiwać najbardziej ekologiczną flotę autobusów w regionie Île-de-France – liczba autobusów elektrycznych ma wzrosnąć do 1000 a na biometan do 1400.
Zgodnie ze strategią Bus2025, przeważająca większości floty autobusów obsługiwanej przez RATP ma być zasilana energią elektryczną i CNG (biometanem), dlatego do końca 2025 r. wszystkie 25 jego zajezdni autobusowych zostanie przebudowanych, tak by zasilać pojazdy wyłącznie w energię elektryczną i biometan. Plan ten obejmuje modernizację 13 miejskich zajezdni autobusowych, tak aby można je było w pełni wyposażyć do obsługi autobusów elektrycznych: Lagny, Corentin, Pleyel, Lilas, Belliard, Lebrun, Croix-Nivert, Malakoff, Point-du-Jour, Asnières, Charlebourg, Vitry i Neuilly Bords de Marne. Modernizacja obejmuje oczywiście dostawy i montaż stacji DC szybkiego ładowania dużej mocy.
Od 2018 roku jednym z głównych dostawców systemów szybkiego ładowania dla paryskiego przewoźnika jest Ekoenergetyka Polska, obecnie jeden z liderów wśród producentów infrastruktury ładowania wysokiej mocy w Europie. W ciągu 14 lat zielonogórska firma dostarczyła na rynek ponad 8200 stacje ładowania, głównie dla operatorów transportu publicznego w ponad 30 państwach w Europie i Azji oraz w Ameryce Południowej. A RATP jest jednym z jej kluczowych klientów – w sumie polska firma dostarczyła mu już ok. 700 urządzeń. Pierwszy kontrakt opiewał na 96 urządzeń DC (o mocy 60 i 100 kW), drugi z 2021 r. na 274 ładowarki o mocy 90 kW. Ostatni kontrakt, zawarty w maju 2022 r. o łącznej wartości do 172 mln zł, obejmował w I etapie 349 sztuk stacji ładowania.
Teraz polska firma technologiczna dostała kolejne zlecenie od francuskiego operatora. Ekoenergetyka Polska nie podała jednak zbyt wiele szczegółów, oprócz tego, że RATP zamówił 1100 ładowarek, które trafią do pięciu modernizowanych zajezdni na terenie Paryża, co daje zawrotną liczbę ponad 200 urządzeń na jeden zakład obsługi. Prawdopodobnie jest to II etap postępowania z 2022 r. Nie ujawniono mocy zamówionych stacji ładowania (tyle, że RATP posiada już ładowarki EP o mocy 90 kW), ale prawdopodobnie będą to stacje DC niższej mocy, bo w wyniku zebranych doświadczeń najbardziej efektywne okazało się nocne ładowanie w zajezdniach, zapewniające, że flota będzie gotowa do pracy następnego dnia, przy minimalnym obciążeniu miejskiej sieci elektroenergetycznej w godzinach szczytu.
Ekoenergetyka Polska, choć kontrakt dla RATP może być największy w 14-letniej historii firmy (przynajmniej pod względem liczby urządzeń) nie podała jego wartości. Można ją tylko szacować, np. na bazie ujawnionych warunków umowy zawartej w maju 2022 r. Z kolei w sprawozdaniu zarządu za 2022 roku można znaleźć informacje, że firma zawarła zostały kontrakty na dostawę 1 638 stacji o łącznej wartości 245,114 mln zł, co daje średnio ok. 150 tys. zł za urządzenie. Czyli kontrakt dla paryskiego przewoźnika może być wart od 165 mln zł do nawet … 540 mln zł.
W 2022 r. skonsolidowane przychody ze sprzedaży GK Ekoenergetyka wyniosły 331,6 mln zł, co oznacza wzrost +107% licząc rok do roku, a EBIDTA, czyli zysk operacyjny powiększony o amortyzację 39,8 mln zł (+143% r/r). Skonsolidowany zysk netto wyniósł 3,8 mln zł. Kontrakt dla RATP może więc istotnie wywindować wyniki polskiej firmy technologicznej w kolejnych dwóch latach.
Ekoenergetyka powstała w 2009 r. W 2022 r. w spółkę 200 mln zł zainwestował fundusz zarządzany przez Enterprise Investors, jedną z największych private equity w Polsce, stając się jej największym, choć mniejszościowym akcjonariuszem (49%). Pozostałe akcje należą do założycieli i kluczowych menadżerów, w tym do prezesa Bartosz Kubika (26,1%), Macieja Wojańskiego (17,7%).
