Portugalskie przymierze, które zmieni polski rynek?
OX2 Polska: rośnie zapotrzebowanie na zieloną energię wśród odbiorców biznesowych
6 sierpnia 2024
Sieć Neso powiększy się o 5 stacji. Czy z własnymi elektrolizerami wodoru?
9 sierpnia 2024
Powerdot Polska dzięki współpracy z siecią dyskontów Biedronka należącą do portugalskiegokoncernu Jerónimo Martins awansował na trzecie miejsce w rankingu największych operatorów punktów ładowania samochodów elektrycznych. Na koniec lipca br. miał 252 ładowarek, z czego 75% stało na parkingach tej sieci. Jeśli uruchomi w wszystkie planowane 600 przysklepowe stacje, to zdystansuje Grupę Orlen i zbliży się o włos do lidera rynku, czyli GreenWay Polska.
Operator (publicznych) punktów ładowania Powerdot to portugalski start-up, który choć założony w 2018 r. działa już w sześciu krajach Unii Europejskiej: Portugalii, Hiszpanii, Francji, Polsce, Belgii i Luksemburgu. W Polsce wystartował w czerwcu 2021 r., ale w ostatnich 12 miesiącach jego rozwój znacznie przyśpieszył, dzięki czemu szybko zdobywa udziały w naszym rynku.
Na koniec I półrocza 2024 r., według danych z Ewidencji Infrastruktury Paliw Alternatywnych prowadzonej przez Urząd Dozoru Technicznego (UDT), Powerdot Polska miał już 247 stacji wyposażonych w 532 punkty ładowania, wobec odpowiednio 96 ładowarek i 217 złączy na koniec 2023 r. Zwiększenie liczby ładowarek o 151 tylko w ciągu sześciu miesięcy zapewniło mu awans z dziewiątego na trzecie miejsce w rankingu największych operatorów w naszym kraju, z ok. 7,5% udziałów w rynku pod względem posiadanych punktów ładowania.
Portugalska firma z centralą w Lizbonie działa w modelu „destination charging”, tzn. instaluje ładowarki tam, gdzie właściciele samochodów z napędem elektrycznym, w tym hybryd plug-in mogą je naładować w czasie gdy wykonują inne codzienne czynności, jak zakupy czy załatwianie spraw urzędowych. Z kolei swoim partnerom Powerdot oferuje za darmo pełen zakres usług, począwszy od instalacji, obsługi i konserwacji ładowarek, zapewniając udział w przychodach z usług ładowania. To znacząco przyśpieszyło jego rozwój na rodzimym rynku, i ekspansję w pozostałych pięciu krajach UE.
Powerdot w Polsce współpracuje z należącą do portugalskiego koncernu Jerónimo Martins siecią dyskontów Biedronka, a także z franczyzobiorcami francuskich marek: Intermarche, E.Leclerc, Bricomarché, Auchan czy Decathlon. Zbudował też sieć kilkunastu stacji miejskich ładowania, głównie dwustanowiskowych słupków AC o mocy 22 kW, ale też na szybkich ładowarek na prąd stały DC o mocy 50-60 kW dla Gorzowa Wielkopolskiego. Ma też urządzenia przy centrach handlowych, hotelach w kilkudziesięciu miastach w Polsce.
Z danych EIPA wynika, że to nawiązana w lipcu ub.r. współpraca z siecią Biedronka jest motorem napędowym ekspansji portugalskiego operatora w naszym kraju. Na koniec lipca 2024 r. na parkingach tej sieci działało już 188 urządzeń, czyli blisko 75% z 252 wszystkich ogólnodostępnych ładowarek Power Dot dopuszczonych przez UDT do użytkowania w Polsce (inwestor informował wczoraj, że ma już ponad 670 punktów ładowania aut elektrycznych, w tym 530 złączy typu DC).
Porozumienie z Jerónimo Martins Polska z lipca ub.r. przewidywało że do końca 2024 r. stacje ładowania samochodów elektrycznych Power Dot o mocy 120 kW, wyposażone w trzy złącza: CCS, ChaDemo i Type 2 (co pozwoli ładować baterie hybryd typu plug-in) staną w 600 lokalizacjach przy dyskontach portugalskiej sieci (co przełożyć się na dodatkowe 1800 punktów). Ładowarki miały być montowane na parkingach sklepów zarówno w dużych, jak i małych polskich miastach. Z danych EIPA na koniec lipca br. wynika, że dotychczas najwięcej stacji oddano do użytku w województwach: wielkopolskim (31) dolnośląskim (24), mazowieckim i lubuskim (po 18), a najmniej w podlaskim (2) i warmińsko-mazurskim (3). Rozkład inwestycji nie jest więc równomierny.
Jak wynika z raportu finansowego Jerónimo Martins dla inwestorów giełdowych za I półrocze br. w Polsce działało sklepów 3620 Biedronka o 51 (netto) więcej niż na koniec ub.r. W 2024 r. sieć ma się powiększyć o 130-150 marketów, wobec 3,569 na koniec 2023 r., przez co umocni się na pozycji największej sieci handlowej w naszym kraju.
Według pierwotnych zamierzeń 150 ładowarek portugalskiego operatora miało być uruchomionych przy polskich dyskontach portugalskiej sieci dyskontów jeszcze w 2023 r., co udało się osiągnąć zapewne dopiero w II kwartale 2024 r. Jeśli jednak, jakimś cudem partnerzy uruchomią wszystkie lokalizacje planowane do końca 2024 r., to co przy 1/6 placówek Biedronki będzie można naładować auto elektryczne, a Power Dot Polska awansuje na drugie miejsce w rankingu operatorów w Polsce, dystansując Grupę Orlen, i zbliżając się o włos do lidera rynku, czyli GreenWay Polska.
