Prawdziwy rollercoaster na rynku elektryków w Polsce
Tauron ma szansę na powrót na podium w rankingu onshore
14 października 2024
Jest już ponad 4000 publicznych ładowarek w Polsce
16 października 2024
We wrześniu 2024 r. zarejestrowano 1506 nowych osobowych samochodów z 100-proc. napędem elektrycznym, czyli o 18,3% więcej niż rok wcześniej! I to pomimo zaprzestania przyjmowania przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej wniosków o rządowe dotacje na elektryki nabywane w leasingu przez przedsiębiorców. To ogromne zaskoczenie, tym bardziej po rekordowym spadku rejestracji w sierpniu.
Sierpień był ostatnim miesiącem w 2024 r., kiedy można było składać wnioski o rządowe dotacje na osobowe elektryki nabywane w leasingu przez przedsiębiorców, co było najbardziej popularną formą elektryfikacji flot. Eksperci i media, w tym https://cleanerenergy.pl, wyrażali obawy, czy po decyzji Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki o kolejnym niezwiększaniu budżetu priorytetowego programu „Mój elektryk” i wstrzymaniu przyjmowania wniosków przez cztery miesiące do końca 2024 roku, od września rynek całkowicie nie zamrze?
Nic takiego nie miało miejsca – odnotowano za to silne wybicie. We wrześniu 2024 r., jak podsumował Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM), w Polsce zarejestrowano 1507 nowych zeroemisyjnych samochodów osobowych. Tablice rejestracyjne odebrali właściciele i leasingobiorcy 1506 aut z 100-proc. napędem elektrycznym (BEV – Battery Electric Vehicle). Ktoś zdecydował się także na zakup, i odebrał jeden samochód z napędem wodorowym (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle), czyli elektryka, ale zasilanego energią z ogniw napełnionych H2.
Liczba rejestracji BEV wydanych we wrześniu br. to trzeci miesięczny wynik w 2024 r., i siódmy od początku 2023 r. Ale po tym, jak w 2023 r. rynek szedł w górę w szybkim tempie, to w tym roku wpadł w silne turbulencje. W ciągu trzech kwartałów, w pięciu miesiącach odnotowano wzrosty, a w czterech spadki, i był to istny rollercoaster, co pokazują dwa ostatnie miesiące. W sierpniu br. odnotowano spadek o 20,7% (i 257 sztuk) licząc rok do roku, a we wrześniu odnotowano wzrost o 18,3% (tj. o 231 sztuk), w porównaniu z tym samym miesiącem 2023 r.
Czytaj więcej: https://cleanerenergy.pl/2024/09/16/to-nie-spadek-a-tapniecie-w-rejestracjach-elektrycznych-osobowek/
W porównaniu do sierpnia br., a więc licząc miesiąc do miesiąca (m/m) branża odnotowała wzrost rejestracji nowych osobowych samochodów bateryjnych w ujęciu procentowym o 53,8% i nominalnie o nowych 527. Średnia arytmetyczna rejestracji elektrycznych osobówek za dziewięć miesięcy 2024 r. wyniosła 1 389 sztuk, a mediana – 1 291, rosnąc nieznacznie, dzięki wrześniowemu odbiciu. Liczba rejestracji osobowych BEV we wrześniu br. była odpowiednio o 8,4% i 16,7% wyższa od tych średnich. Czerwcowy pik, i potem lipcowy spadek, a w końcu odnotowane w sierpniu gwałtowne tąpnięcie, zniwelowane następnie przez wrześniowy pik w górę pokazują dużą zmienność nastroju na rynku. Dokąd ona doprowadzi?
Narastająco po dziewięciu miesiącach 2024 r. zarejestrowano tylko 12 504 zeroemisyjnych osobówek, z czego 12 497 to były BEV, i tylko siedem FCEV. W przypadku elektryków oznacza to wzrost o 2,8%, (tj. o 337 sztuk) licząc rok do roku. Segment zeroemisyjnych osobówek, pomijając dużą zmienność, de facto ma flautę!
Wystarczy porównać z sytuacją całego rynku samochodów osobowych, zwłaszcza z wygładzonymi danymi. We wrześniu bowiem, według danych PZPM zarejestrowano łącznie 41 461 nowych samochodów osobowe, co oznacza wzrost o 6,1% licząc rok do roku. Wzrost odnotowano we wszystkich segmentach, poza dieslami. Narastająco do końca września 2024 r. tablice wydano właścicielom 398 631 osobówek, czyli o 13,8% więcej niż przez ten sam okres rok wcześniej!
We wrześniu br. udział BEV w ogólnej liczbie nowo rejestrowanych samochodach osobowych zwiększył się do 3,6% z 2,6% w sierpniu i wobec 3,3% we wrześniu 2023 r. Narastająco po dziewięciu miesiącach 2024 r. udział elektryków rejestracjach wynosił 3,1%, co oznacza utrzymanie odczytu z sierpnia, i pogorszenie w porównaniu do 3,5% odnotowanych rok wcześniej.
