Sieć ładowarek Shell Recharge systematycznie się powiększa
Inteligentne rozwiązania miejskie: korzyści dla środowiska i mieszkańców
25 października 2024
Publiczne ładowanie na prywatnych parkingach
29 października 2024
Do końca 2024 r. w Polsce działać będzie już 12 szybkich ładowarek DC należących do Shell Recharge. Kierowcy będą mogli skorzystać z nich na 10 stacjach paliw Shell Polska. W kolejnych miesiącach uruchomione zostaną cztery takie urządzenia w trzech lokalizacjach. Do końca 2027 r. ma powstać jeszcze 75 stacji z dofinansowaniem z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. W sumie nakłady na budowę 91 szybkich ładowarek DC z 182 złączami wyniosą ok. 153 mln zł, z czego Shell zapłaci 90 mln zł.
Brytyjsko-holenderski koncern, obecny w Polsce od 1992 r. działa u nas w dwóch segmentach: mobility oraz olei i środków smarnych. Shell Polska zbudował przez ten czas ogólnopolską sieć ponad 450 stacji własnych i partnerskich, oferujących oprócz sprzedaży paliwa także usługi dodatkowe: myjnie, sklep z wybranymi produktami spożywczymi i motoryzacyjnymi oraz punkty gastronomiczne. Od początku lutego 2024 r. na pierwszych stacjach własnych zaczęto udostępniać szybkie i superszybkie ładowarki DC należącej do koncernu sieci Shell Recharge.
Obecnie ładowarki Shell Recharge są już dostępne na dziewięciu stacjach własnych, gdzie zamontowano łącznie 11 urządzeń DC (na prąd stały), każde z dwoma punktami ładowania. Są to:
- Radomsko 1159 Champion, 100 kW, CCS, ul. A. Merloniego 1, Radomosko, woj. łódzkie, przy wschodniej jezdni A1;
- Sękocin Stary 7120 Instytut, 130 kW, CCS, ul. Logistyczna 4, Sękocin Stary, woj. mazowieckie, przy zachodniej jezdni S7;
- Trzcianka 6015 Trzcina, 120 kW, CCS, woj. mazowieckie, przy wschodniej jezdni S8 (Via Baltica);
- Prudnik Lubrza 5219, 100 kW, CCS, ul. Opolska 12, Lubrza, woj. lubuskie, przy północnej jezdni DK nr 40 (Trasa Sudecka);
- Jerzmanowa 5521 Pałacowa, 120 kW, CCS, ul. Głobowska 32G, Jerzmanowa, woj. dolnośląskie, przy zjeździe ze wschodniej jezdni S3;
- Nowy Dwór Gdański 2020 Tuga, 160 kW, CCS, ul. Warszawska 2M, Nowy Dwór Gdański, woj. pomorskie
- Kraków 3135 Lajkonik, 200 kW, CCS, ul. T. Śliwiaka, Kraków, woj. małopolskie, przy zachodniej jezdni S7;
- MOP Szewce Wschód 3505, 2 x 180 kW, CCS, ul. Dewońska 64A, Nowiny, woj. świętokrzyskie, przy wschodniej jezdni S7;
- MOP Szewce Zachód 3507, 2 x 130 kW, CCS, ul. Dewońska 66, Nowiny, woj. świętokrzyskie, przy zachodniej jezdni S7.
Jak widać urządzenia mają sześć poziomów mocy, o zakresie od 100 kW do 200 kW, jakby operator testował, który będzie najlepszy, ewentualnie dostosowując go do mocy dostępnego przyłącza energetycznego. Na razie żadnej z tych stacji ładowania ma w Ewidencji Infrastruktury Paliw Alternatywnych prowadzonej przez Urząd Dozoru Technicznego (jest tylko siedem stacji LNG). Dane udostępnił nam Shell Polska.
Do końca 2024 roku uruchomiona zostanie jeszcze jedna własna ładowarka w Nowej Wsi Legnickiej – 5109 Legnicka o mocy 190 kW – (Nowa Wieś Legnicka, woj. dolnośląskie, przy południowej jezdni A4). Sieć Shell Recharge w Polsce liczyć będzie wówczas 12 urządzeń w 10 lokalizacjach.
Plan instalacji 16 urządzeń, których zakup, instalacja w 100% są finansowane ze środków własnych Shell Polska, jest nadal aktualny. Kolejne cztery urządzenia, z których właściciele i użytkownicy BEV będą mogli korzystać w najbliższych miesiącach mają już wyznaczone lokalizacje. Są to:
- Mławka 1091, Kuklin 108, woj. mazowieckie, przy wschodniej jezdni S7 – 2 urządzenia;
- Morwa 5333, ul. Zielonogórska 2, Sulechów, woj. lubuskie, przy zachodniej jezdni S3;
- Olcha 5322, ul. Dobroszycka 35, Oleśnica, woj. dolnośląskie.
Korzystanie z ładowarek Shell Recharge to nie wszystkie możliwości. Obecnie ładowarki BEV są dostępne na kilku stacjach partnerskich Shell. Według danych EIPA są to urządzenia należące GreenWay Polska, lidera na rynku operatorów ogólnodostępnych punktów ładowania. Są to:
- Shell Kąty Wrocławskie (P), ul. ks. J. Popiełuszki 21, 55-080 Kąty Wrocławskie, woj. dolnośląskie, przy południowym zjeździe z A4, 2×22 kW Type 2 – cena: 1,95 zł/kWh, i dodatkowo 0,40 zł/min naliczane po 600 min;
- Lomax Shell Szczecin (P), ul. Goleniowska 64, Szczecin, przy zachodnim zjeździe z S3, 2×150 kW Combo (3,99 zł/kWh, i dodatkowo 0,60 zł/min naliczane po 60 min), 22 kW Type 2 Nocable (2,49 zł/kWh), i dodatkowo 0,60 zł/ min naliczane po 180 min);
- Hydrogryf-Shell Gryfice, ul. marsz. J. Piłsudskiego 20A, Gryfice, woj. zachodniopomorskie 2×11 kW – cena 1,20 zł/kWh.
Dodatkowo od 2021 r. we współpracy w IONITY, europejskim operatorem powołanym przez koncerny samochodowe Shell Polska udostępnia superszybkie ładowarki o mocy do 350 KW,głównie w lokalizacjach autostradowych. Aktualnie, według danych EIPA w 14 miejscach stoją 63 ładowarki IONITY, oferujące 63 punkty ładowania typu COMBO. Cena ładowania wynosi 3,50 zł/kWh.
Koncern planuje dalszy rozwój własnej sieci Shell Recharge w Polsce. Do końca 2027 r. we współpracy z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, zamierza uruchomić 75 ultraszybkich ładowarek z 150 punktami. Umowę na realizację przedsięwzięcia pod nazwą „Budowa ogólnodostępnych stacji ładowania o mocy niemniejszej niż 150 kW, w której co najmniej jeden punkt ładowania umożliwia świadczenie usług ładowania prądem stałym i ma moc nie mniejszą niż 150 kW” zawarto 25 października 2023 r. Całkowity koszt przedsięwzięcia oszacowano na 126 mln zł, co daje średnio 1,68 mln zł na stację ładowania. Bezzwrotna dotacja od NFOŚiGW wyniesie do 63 mln zł, Shell Polska pokryje ze swoich środków 50% nakładów inwestycyjnych.
Dotychczasowe jednostkowe (uśrednione) koszty budowy stacji są ponoć zbliżone. To oznaczałoby, że w tym roku Shell Polska zainwestuje w rozwój sieci ok. 20 mln zł, a zainstalowanie 16 ładowarek będzie kosztować więc ok. 27 mln zł. W sumie nakłady na budowę 91 stacji DC z 182 złączami pochłonie ok. 153 mln zł, z czego Shell zapłaci 90 mln zł.
