W Polsce będzie co najmniej 1300 publicznych punktów ładowania e-aut
Unimot opublikował wstępne wyniki za 2019 r.
2 marca 2020
Energa OZE decyduje się na pływającą fotowoltaikę
3 marca 2020
Na mapie e-ładowarek prowadzonej przez Urząd Dozoru Technicznego jest 620 aktywnych punktów ładowania samochodów elektrycznych. Infrastruktura ogólnodostępnych ładowarek w Polsce jest potencjalnie ponad dwukrotnie większa, bo operatorzy zgłosili do UDT ponad 1 300 takich punktów. Jak dotąd w Polsce zarejestrowano po raz pierwszy 4 662 elektrycznych samochodów osobowych.
Zasady odpowiedzialności operatorów stacji ładowania w zakresie Ewidencji Infrastruktury Paliw Alternatywnych (EIPA) określa ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych z 11 stycznia 2018 r. Zgodnie z art. 79, podmioty eksploatujące w dniu wejścia jej w życie ogólnodostępne stacje ładowania, a także firmy, które rozpoczęły eksploatację albo budowę takich urządzeń, są zobowiązane do przekazywania informacji do EIPA w ciągu miesiąca od dnia przeprowadzenia badania technicznego zezwalającego na ich dalszą eksploatację. Natomiast, operatorzy ogólnodostępnych stacji ładowania, których nie dotyczą przepisy przejściowe, są zobowiązani do dokonania zgłoszenia ich do rejestru Urzędu Dozoru Technicznego najpóźniej w dniu rozpoczęcia świadczenia usług ładowania e-aut.
Operatorzy samodzielnie zgłaszają swoje stacje ładowania do bazy EIPA za pomocą formularza internetowego dostępnego na stronie www.eipa.udt.gov.pl. I robią to często przed badanami odbiorczymi realizowanymi przez UDT. Z danych przekazanych Cleanerenergy.pl przez UDT wynika, że na koniec 2019 r. w EIPA było zarejestrowanych 21 podmiotów, które zgłosiły do bazy ładowarki posiadające łącznie 1 304 punktów ładowania.
W poniedziałek na mapie EIPA (https://eipa.udt.gov.pl/) znajdował się 620 punktów ładowania. Ich liczba stale rośnie. Tydzień wcześniej było ich 604. Różnica pomiędzy zestawieniem UDT wynosi jednak blisko 700 punktów. Urząd Dozoru Technicznego twierdzi, że dlatego, że licznik pokazuje tylko aktywne punkty ładowania. Zestawienie udostępnione nam przez UDT obejmuje wszystkie ogólnodostępne ładowarki do e-aut wprowadzone do bazy EIPA również takie, które nie są jeszcze dostępne dla użytkowników i dlatego nie są uwidocznione na mapie. Potencjał infrastruktury do obsługi samochodów elektrycznych w Polsce jest więc ponad dwukrotnie większy, niż liczba dostępnych obecnie publicznych e-ładowarek. Przypomnijmy, że z danych CEPiK, prezentowanych przez cleanerenergy.pl wynika, że łączna liczba elektrycznych samochodów osobowych, zarejestrowanych w Polsce po raz pierwszy, wyniosła do końca ubiegłego roku 4 327. Z kolei w styczniu br. zarejestrowano 335 aut.
Zdecydowaliśmy się na publikację rankingu, ze świadomością, że projekt EIPA jest ciągle rozwijany i udoskonalany. W zestawieniu tabelarycznym, które otrzymaliśmy od UDT brakuje np. Grupy Lotos (Lotos Paliwa Sp. z o.o.), która ma 12 stacji ładowania działających od dwóch lat na jej stacjach paliw na tzw. Niebieskim Szlaku łączącym wzdłuż A2 i A1 Warszawę z Trójmiastem. Każda ze stacji ładowania jest wyposażona w 4 złącza, co dawałoby ich łącznie 48, a Grupie Lotos 10. miejsce wśród największych operatorów ładowarek w Polsce. Żeby było ciekawiej stacje Grupy Lotos są uwidocznione na mapie EIPA.
Analiza poszczególnych lokalizacji stacji na mapie wykazała, że w podsumowaniu UDT nie ma także punktów należących grupy energetycznej Enea S.A., Ecotap/EV Group, krakowskiej Smart City Polska Sp. z o.o., katowickiej GreenGo Sp. z o.o., kieleckiej Playada Sp. z o.o., grudziądzkiej City Parking Group S.A., operatora parkingów w kilkudziesięciu miastach w Polsce (ma kilka stacji ładowania w Warszawie), Zakładu Doskonalenia Zawodowego w Krakowie, Gminy Miasta Ostrów Wielkopolski, Impwar Sp. z o.o., Wenar Sp. z o.o., Magar Sp. z o.o. Na mapie jest więcej lokalizacji e-ładowarek należących do PKP S.A. Liczymy, że uda się to wyjaśnić przy kolejnych edycjach raportu. Takie miesięczne zestawienia, w oparciu o dane UDT, chcemy publikować już wkrótce, pokazując na początek dane na koniec lutego 2020 r. Chcemy bowiem pokazać systematycznie rozwój infrastruktury w Polsce.
Na koniec 2019 r., według UDT, największą siecią, obejmującą 347 punktów dysponowała na mająca siedzibę w Gdańsku GreenWay Polska Sp. z o.o., niezależny operator działający w Europie Środkowo-Wschodniej (firma podaje, że ma 593 punktów). Drugie miejsce przypadło holenderskiej firmie Last Mile Solutions (za ekspansję w Europie Wschodniej odpowiada słowacka spółka Innovation Center s.r.o.), która zgłosiła do UDT 191 punktów ładowania. Na razie jednak żaden z nich nie jest uwidoczniony na mapie. Na podium znalazła się również poznańska EV PLUS Sp. z o.o., niezależny operator sieci ładowarek, i dystrybutor urządzeń fińskiego koncernu Ensto. Firma zadeklarowała, że ma 165 punktów ładowania w Polsce.
Do 10 największych operatorów należało łącznie 1 222 punktów, co stanowiło 93,7% rynku. Spośród tych liderów 812 punktów (czyli 62,3% wszystkich) zgłosili do EIPA niezależni operatorzy. Poza ścisłą czołówką są to dwie krakowskie firmy: GO+ EAuto Sp. z o.o. i Elocity Sp. z o.o. 410 punktów (czyli 33,6%) wszystkich zgłosiły koncerny paliwowe i firmy energetyczne, głównie kontrolowane przez Skarb Państwa. Podmioty te, znacznie silniejsze kapitałowo mają na 2020 r. bardzo ambitne plany rozbudowy swoich sieci e-ładowarek, więc proporcje będą się zmieniać, jak i miejsca poszczególnych podmiotów w rankingu.
Spośród koncernów paliwowych najwięcej punktów ładowania, bo 126 oferował PKN Orlen, lider tej branży w Polsce. Kolejne miejsce najwyraźniej – choć nie ma jej w statystykach UDT – przypadało Grupie Lotos. Na mapie UDT można znaleźć stacje paliwowe, gdzie są punkty ładowania, a działające pod brandem BP (5 lokalizacji: Świnoujście, Gorzów Wielkopolski, Przyłęk, Wysokogotowo, Sucha Górna) oraz Shell (2 lokalizacje: Kąty wrocławskie i Trzebiel). Tyle tylko, że z opisów lokalizacji wynika, że nie są ładowarki należące do tych zagranicznych koncernów, a do GreenWay Polska.
Liderem wśród firm energetycznych PGE Nowa Energia (82 punktów), wyspecjalizowana spółka-córka PGE Polskiej Grupy Energetycznej, lidera tej branży w Polsce, która ma stacje ładowania w całej Polsce. Drugie miejsce, z 79 punktami ładowania przypadło Magenta Grupa TAURON Sp. z o.o. (na mapie jako operator występują zamiennie Tauron/TAURON Dystrybucja Serwis S.A.), należąca do katowickiego TAURON Polska Energia, która skupiła się na rozwoju infrastruktury na terenie metropolii górnośląsko-zagłębiowskiej (konurbacja śląska). Trzecie miejsce z 62 punktami ładowania przypadło Innogy Polska S.A., której działalność koncentruje się w aglomeracji warszawskiej. O jeden punkt mniej – 61 – zgłosiła Energa Obrót S.A., spółka córka gdańskiej Energa S.A. Poznańska Enea S.A., której nie ma zestawieniu, według mapy miała 2 publiczne stacje ładowania, w Poznaniu i Szczecinie.
