Polenergia eMobility ma kilka ładowarek. Chce być liderem
PGE dostarczy zieloną energię dla inwestorów w strefie zarządzanej przez ARP
30 kwietnia 2023
Wydłużone zasięgi nowego elektrycznego MINI Coopera
4 maja 2023
Polenergia eMobility, spółka celowa z giełdowej grupy energetycznej Polenergia, kontrolowanej przez miliarderkę Dominikę Kulczyk jest kolejnym operatorem ogólnodostępnych stacji ładowania samochodów elektrycznych w Polsce. Obecnie dla klientów jest dostępnych pięć publicznych ładowarek. Nakłady na rozwój sieci – 5 mln zł w ub.r. – powinny zwielokrotnione, jeśli spółka miałaby zająć kluczową pozycję jako operator oraz dostawca usług ładowania.
Polenergia eMobility po latach przygotowań rozpoczęła sprzedaż usług ładowania baterii aut elektrycznych i hybryd plug-in na własnych stacjach. Zasilane są one zieloną energią pochodzącą z farm wiatrowych i fotowoltaicznych należących do jedynego udziałowca, notowanej na warszawskiej giełdzie zintegrowanej pionowo grupy energetycznej Polenergia. Giełdowa spółka jest kontrolowana przez fundusz Mansa Investments, należący do miliarderki Dominik Kulczyk, której majątek wyceniany jest na ok. 2 mld USD, co daje jej miejsce ścisłym gronie najbogatszych Polaków.
W 2022 roku, jak można przeczytać w giełdowym raporcie okresowym Polenergii za ub.r. zostały oddane do użytkowania pierwsze trzy lokalizacje, a w trakcie budowy są kolejne stacje. Na mapie http://electromobility.lkwadratjj.nazwa.pl/siec-ogolnodostepnych-stacji-ladowania/
wyszczególnionych jest już pięć lokalizacji:
- ul. J. Długosza 60A, 51-162 Wrocław, woj. dolnośląskie (Długosza Business Park)
- ul. A. Mickiewicza 29, 40-085 Katowice, woj. śląskie,
- ul. Z. Glogera 24, 31-222 Kraków, woj. małopolskie (Vendo Park) – 2 x 10 kW,
- pl. Czerwca 1976 r. 6, 02-495 Warszawa, woj. mazowieckie (Factory Ursus – parking poziom -1, w godzinach otwarcia galerii),
- ul. Jutrzenki 114, 02-230 Warszawa, woj. mazowieckie (Miasteczko Jutrzenki) – 11 kW.
choć jednocześnie na stronie internetowej firmy w liczniku e-mobilności jest uwzględnionych 11 stacji, z 16 punktami ładowania.
Oficjalnie pierwszą publiczną ładowarkę Polenergia eMobility uruchomiono przy ul. Jutrzenki 114 w Warszawie, od której 25 października ub.r. zainaugurowano start sieci w Polsce (od kilka lat przed siedzibą giełdowej spółki stoi ładowarka AC, ale z innym brandingiem korporacyjnym). Bardzo skromny, bo to ładowarka AC o mocy 11 kW z jednym złączem (gniazdo Typ-2), której producentem jest koncern ABB (tak jak pozostałych maszyn). Korzystanie z usług na zasadach komercyjnych umożliwiono klientom od 4 listopada ub.r.
Cennik (aktualny) to:
ładowarki AC
- 1,97 zł/kWh dla zarejestrowanych użytkowników,
- 2,26 zł/kWh dla pozostałych,
ładowarki DC o mocy 90-120 kW
- 2,45 zł/kWh dla zarejestrowanych użytkowników,
- 2,81 zł/kWh dla pozostałych,
ładowarki DC o mocy 121-350 kW
- 2,69 zł/kWh dla zarejestrowanych użytkowników,
- 3,10 zł/kWh dla pozostałych.
W 2022 r. niewiele więcej się działo: w połowie grudnia uruchomiono stację DC o mocy 120 kW (2×60 kW) i 3 ładowarki AC o mocy 10 kW w warszawskiej dzielnicy Ursusie, na parkingu przy centrum outletowym.
W kwietniu br. w Krakowie uruchomiono dwie z ładowarki AC z gniazdami Type-2 oraz we Wrocławiu dwie stacje ładowania DC 2x 120 kW w konfiguracji: 2x przewód CCS2 o mocy 120 kW+ 1x gniazdo Type-2 o mocy 22 kW oraz 2x przewód w CCS2 o mocy 120 kW). Niewiele wiadomo o ładowarce w Katowicach, prawdopodobnie czeka na certyfikację przez Urząd Dozoru Technicznego.
W sumie więc w ponad pół roku od oficjalnego startu ładowarki Polenergia eMobility są wprawdzie dostępne w trzech miastach, w: Warszawie, Wrocławiu i Krakowie, ale jest ich zaledwie kilka.
Polenergia w innym miejscu w raporcie giełdowym podaje, że liczba zainstalowanych własnych publicznych ładowarek wynosi 13. A to dlatego, spółka operatorska pomaga także klientom prywatnym oraz firmom w budowie i zarządzaniu ich własnymi stacjami ładowania pojazdów elektrycznych. Do końca 2022 roku Polenergia e-Mobility, jak twierdzi zarząd spółki-matki, zamontowała ona 7 stacji ogólnodostępnych w 3 lokalizacjach oraz 6 punktów ładowania dla klienta prywatnego.
Polenergia informuje w raporcie, że na działania rozwojowe w obszarze elektromobilności, w tym zabezpieczenie lokalizacji pod budowę ogólnodostępnych stacji ładowania oraz rozwój oferty produktowej skierowanej do klienta końcowego jej spółka-córka wydała 5 mln zł. To sporo, jak na obecną niewielką dostępność urządzeń dla klientów (eMobility miała też rozwijać własny software do obsługi stacji ładowania a także do obsługi klientów).
Polenergia eMobility zabezpieczała jednocześnie kolejne lokalizacje pod stacje publiczne, które zostaną zapewne uruchomione w 2023 roku. Z dokumentacji przetargowych umieszczonych na stronie internetowej wynika, że firma szuka wykonawców, którzy przygotują projekt, i zapewnią montaż i przeprowadzenie procedury Urzędu Dozoru Technicznego dla ogólnodostępnych stacji ładowania zlokalizowanych m.in. w:
- Kraków -Podgórze: ul. Myśliwska i ul. S. Klimeckiego,
- Warszawa, ul. Annopol 2,
- Kowale, ul. Zeusa,
- Strzelno, ul. Powstania Wielkopolskiego 1A,
- Poznań, ul. Powstańców Wielkopolskich 16.
Budowa sieci publicznych ładowarek znajduje się w opublikowanej przez giełdową spółkę-matkę w maju 2020 roku Strategii Grupy Polenergia na lata 2020-2024 i była jednym z celów ostatniej publicznej emisji akcji, przeprowadzonej w lutym 2022 r., z której pozyskano wówczas ok. 1 mld zł. Nie był to jednak cel kluczowy – na rozwój projektu planowano przeznaczyć 10-11 mln zł, czyli 1%.
Deklarowany w ostatnim raporcie za ub.r. CAPEX w wysokości 5 mln zł, zgadza się z tą kwotą. W 2023 roku wydatki mają wzrosnąć do ok. 10 mln zł, co powinno przełożyć się na większą rynkową ekspozycję.
Do tego Polenergia eMobility szuka finansowania zewnętrznego dla finansowania rozwoju sieci, w tym bezzwrotnych dotacji. W sprawozdaniu zarządu z działalności GK Polenergia można wyczytać, że w 2022 r. oraz 2023 r. operator aplikował w trzech programach związanych z dofinansowaniem budowy publicznych stacji ładowania z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, nie podając jednak wyników.
22 lutego 2023 r. zarząd Poleneegii podjął uchwałę w sprawie zainicjowania procesu podwyższenia kapitału zakładowego poprzez emisję nowych, z której planuje pozyskać od 500 do 750 mln zł na finansowanie projektów inwestycyjnych i planów rozwojowych, w tym też w zakresie w ektromobilności. Ale i tym razem jest ona na końcu listy priorytetów, po farmach wiatrowych (morskich oraz lądowych) i fotowoltaicznych oraz projektach w obszarze technologii wodorowych i magazynowania energii.
Już w ostatnim prospekcie emisyjnym e-mobilność opisano jako obszar, w którym giełdowa spółka planuje zająć kluczową rolę jako operator oraz dostawca usług ładowania. Patrząc na dotychczasowe efekty trudno się oprzeć wrażeniu, że były to deklaracje na wyrost. GreenWay Polska, lider rynku ma ok. 500 ogólnodostępnych ładowarek w Polsce, w znacznej większości szybkiego ładowania o dużej mocy.
