Kolejne dwa miasta w sieci stacji wodorowych NESO
Grupa Energa wyda 140 mln zł na farmę fotowoltaiczną
26 listopada 2024
Prace budowlane na ogólnodostępnych stacjach tankowania wodoru NESO we Wrocławiu i w Lublinie są już ukończeniu. Przewidywane terminy ich uruchomienia przypadają na IV kwartał 2024 roku – informuje zarząd Cyfrowego Polsatu. Oznacza to, że w ciągu 5 tygodni sieć powiększy się do sześciu ogólnodostępnych placówek.
Operatorem i właścicielem „ogólnopolskiej” sieci ogólnodostępnych stacji tankowania wodorem NESO, największej w naszym kraju jest PAK-PCE Stacje H2 Sp. z o.o., należąca do (Grupy) PAK-Polska Czysta Energia. Udziałowcami tej konińskiej firmy są notowane na warszawskiej giełdzie spółki Cyfrowy Polsat S.A. (50,5% udziałów) i ZE PAK S.A. (49,5%), obie kontrolowane przez miliardera Zygmunta Solorza. Docelowo sieć NESO ma liczyć 30 stacji.
W opublikowanej 20 listopada br. prezentacji przez zarząd Cyfrowego Polsatu (Grupy Polsat Plus), podsumowującej działalność, i wyniki finansowe spółki po trzech kwartałach 2024 r. informuje on, że w październiku br. oddano do użytkowania stację NESO w Gdyni, co potwierdziło doniesienia portalu https://cleanerenergy.pl, podane dwa tygodnie wcześniej, 7 listopada br.
Czytaj więcej: https://cleanerenergy.pl/2024/11/07/oficjalna-premiera-stacji-neso-w-gdyni-juz-wkrotce/
PAK-PCE Stacje H2 jest więc obecnie niekwestionowanym liderem wśród dystrybutorów H2 jakości automotive w Polsce, a jego sieć Neso liczy obecnie już cztery stacje:
- ul. Tango 4, 02-825 Warszawa, województwo mazowieckie, cena: 69,00 zł/kg H2;
- ul. Budowlanych 6, 44-217 Rybnik, województwo: śląskie cena: 69,00 zł/kg H2;
- ul. Jabłoniowa, 80-175 Gdańsk, województwo pomorskie, cena: 69,00 zł/kg H2;
- ul. Starochwaszczyńska 40, 81-571 Gdynia, województwo pomorskie, cena: 69,00 zł/kg H2.
Co więcej, zarząd Cyfrowego Polsatu informuje zarówno w ostatnim raporcie kwartalnym, jak i we wspomnianej prezentacji dla inwestorów giełdowych, że na ukończeniu są prace budowlane na kolejnych dwóch stacjach tankowania wodoru NESO, we Wrocławiu i w Lublinie, a przewidywane terminy ich uruchomienia przypadają na IV kwartał 2024 roku. Stacji, na razie nie ma w Ewidencji Infrastruktury Paliw Alternatywnych, co oznacza, że były jeszcze certyfikowane przez Urząd Dozoru Technicznego, więc nie są ogólnodostępne (w Lublinie korzystają z niej 4 autobusy wodorowe użytkowane przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne). Do końca 2024 r. zostało jeszcze pięć tygodni.
Nowe stacje H2, które będą udostępnione kierowcom w ciągu kilku tygodni, są zlokalizowane:
- ul. E. Plewińskiego 1/151, 20-270 Lublin, przy zajezdni MPK Lublin, w pobliżu drogi E372 łączącej południowo-wschodnią Polskę z Ukrainą poprzez przejście Hrebenne – Rawa Ruska;
- ul. Obornicka 187, 51-114 Wrocław.
PAK-PCE Stacje H2 zbudował pięć ogólnodostępnych samoobsługowych stacji NESO z dofinansowaniem ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Operator otrzymał 20 mln zł bezzwrotnego grantu na stacje w Rybniku, Gdańsku, Gdyni, Wrocławiu i Lublinie (stację w Warszawie firma zbudowała ze środków własnych), przy planowanym całkowitym koszcie projektu wynoszącym 57,4 mln zł, co daje średnio ok. 11,5 mln zł na obiekt. Można więc szacować, że dotychczasowe nakłady na rozwój sieci stacji NESO wynoszą ok. 70 mln zł.
Obecnie PAK-PCE Stacje H2 przygotowuje się do kolejnych inwestycji, po tym jak w sierpniu 2024 r. wspólnie z siostrzaną spółką PAK-PCE Biopaliwa i Wodór Sp. z o.o. podpisały z Europejską Agencją Wykonawczą ds. Klimatu, Infrastruktury i Środowiska (CINEA – The European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency) umowę grantową dotyczącą dofinanowania budowy pięciu ogólnodostępnych stacji tankowania wodoru, zlokalizowanych przy drogach sieci TEN-T (transeuropejska sieć transportowa) w Polsce oraz budowy elektrolizera(ów) do produkcji zielonego wodoru o łącznie 5 MW mocy. Stacje mają być zlokalizowane w maksymalnej odległości 10 km od polskiej części europejskiej sieci TEN-T (Szczecin, Gliwice, Częstochowa) lub w miejskich węzłach tej bazowej sieci transportowej (Łódź i Katowice). Bezzwrotna dotacja obejmująca 50% kosztów kwalifikowanych wynosi 14,9 mln euro (ok. 64 mln zł) i została przyznana w ramach programu CEF Transport – Alternative Fuels Infrastructure Facility. Cały program kosztować będzie więc 128 mln zł.
