Rafako czeka na homologację swojego e-busa

Tarnów kupi kolejne autobusy na gaz

9 października 2019

Co łączy komórki z samochodami elektrycznymi? … Nobel

9 października 2019

Redakcja

Kategorie

Tagi

Źródło: Rafako

Rafako, Rafako Ebus i Agencja Rozwoju Przemysłu (ARP) zaprezentowały podczas Impact Mobility Revolution 19’ w Katowicach prototyp autobusu elektrycznego. Teraz pojazd czeka na homologację.

Czytaj także: ARP i Rafako wystartowały w konkursie na opracowanie e-autobusu

„E-BUS Rafako to pojazd, który już na etapie założeń został zaprojektowany jako, w zależności od wariantu: miejski, podmiejski lub szkolny autobus elektryczny. Nie jest adaptacją modelu z silnikiem diesla, jak w większości tego typu pojazdów na rynku. To nowoczesna konstrukcja, w której bateria jest zamontowana pod podwoziem. Pozwala to z jednej strony na zachowanie sterowności i komfortu jazdy autobusem, ale także niskiego podwozia, dzięki czemu pojazd jest dostosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych. Jestem przekonany, że te przewagi konkurencyjne zdecydują o jego rynkowym sukcesie” – powiedział Michał Maćkowiak, prezes Rafako Ebus.

Perspektywy współpracy ARP z Rafako obejmują przygotowanie pojazdów o długości 10, 12 i 18 metrów. Prezentowany ebus jest mniejszy – 8,5 m. Może nim jednak podróżować aż 65 osób. Autobus w wersji podmiejskiej i szkolnej może pokonać dystans na ponad 140 km, po czym następuje ładowanie za pośrednictwem umieszczonych na pokładzie ładowarek. W wersji miejskiej autobus pokona ponad 70km, jednak imponujący jest czas ładowania za pośrednictwem pantografu: ok. 15 minut do 90 proc. pojemności baterii.

Polska eksportuje autobusy elektryczne głównie do krajów UE. W 2018 r. do 10 z nich sprzedano 124 autobusy elektryczne o wartości 220,9 mln zł, co stanowiło ponad 95 proc. wartości eksportu tej grupy towarowej. Z danych GUS wynika, że w 2018 r. odbiorcy zagraniczni zakupili w Polsce 131 autobusów o napędzie elektrycznym za 231,8 mln zł.

„W 2018 roku Polska była największym unijnym eksporterem autobusów elektrycznych z ponad 36 procentowym udziałem w rynku, wartym prawie 55 milionów euro. Ale niskoemisyjny transport publiczny to nie tylko eksport, to także wymiana krajowego taboru, związana z ochroną środowiska naturalnego. Już dziś wiemy, że zapotrzebowanie na autobusy tego typu zgłaszają co najmniej 62 gminy. Niemal 800 sztuk autobusów elektrycznych to pewna liczba na najbliższe lata i to zapotrzebowanie będzie systematycznie rosło. To nie tylko dobry biznes, ale także wyraz naszej troski o środowisko naturalne. Dlatego połączyliśmy siły i razem z RAFAKO Ebus wystartowaliśmy w konkursie NCBiR. Jestem przekonany, że to początek dobrej współpracy, która obu stronom przyniesie wiele korzyści” – powiedział Paweł Kolczyński, wiceprezes ARP.

Według Electric Bus Market 2013-2025, światowy rynek autobusów elektrycznych będzie rósł rocznie ok. 17 proc. Trend ten jest zauważalny również w Polsce. Jeszcze w 2016 r. na łączną sumę 1942 szt. wszystkich nowych autobusów tylko 42 konstrukcje (czyli 2,2 proc. wszystkich pojazdów) miało napęd alternatywny. W ciągu 5 miesięcy 2019 r. na łączną sumę 522 wszystkich nowych autobusów aż 123 pojazdów miały eko-napęd (24 proc. udziału).