Polityka klimatyczna musi być powiązana ze strategią przemysłową

Olsztyn wybuduje „ekociepłownię”

31 stycznia 2020

W grudniu wzrosła liczba gospodarstw domowych, które zmieniły dostawców prądu

3 lutego 2020

Redakcja

Kategorie

Tagi

Polityka klimatyczna musi być ściśle powiązana ze spójną strategią przemysłową, w przeciwnym przypadku grożą poważne konsekwencje – wynika ze stanowiska Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM). Trzeba skoncentrować się na umożliwieniu transformacji i realizacji właśnie wyznaczonych celów, nie zaś windować zamierzenia do nierealistycznego poziomu – ocenia Alfred Franke, prezes SDCM.

Stanowisko Stowarzyszenia jest jasne, zaostrzanie w krótkim czasie „i tak już wyśrubowanych limitów”, uznawanych przez wiele środowisk za niemożliwe do spełnienia, może mieć poważne konsekwencje. „Polityka klimatyczna musi bowiem być ściśle powiązana ze spójną strategią przemysłową, aby zapewnić stabilność trzech filarów trójkąta zrównoważonego rozwoju – polityki środowiskowej, gospodarczej i społecznej”. W przeciwnym razie ta równowaga może zostać zachwiana.

„W Green Deal znalazł się zapis, że w 2021 roku, a więc dwa lata wcześniej niż dotychczas planowano, Komisja Europejska dokona przeglądu standardów dotyczących emisji dwutlenku węgla przez pojazdy. Oczywiście może to być dobrą okazją do podsumowania postępów i zbadania, czy przemysł i społeczeństwo są na dobrej drodze, jednak Komisja powinna wystrzegać się ewentualnej debaty na temat zwiększenia już i tak bardzo surowych limitów i to wkrótce po ich ustaleniu. Należy skoncentrować się na umożliwieniu transformacji i realizacji właśnie wyznaczonych celów, nie zaś windować zamierzenia do nierealistycznego poziomu. Elektromobilność, która ma odegrać ważną rolę w dekarbonizacji nadal nie spełnia pokładanych oczekiwań. Aby sprostać europejskim wymogom, trzeba będzie jak najszybciej włączyć efekt skali, by zmniejszyć koszty produkcji, zbudować niezbędną infrastrukturę ładowania, zwiększyć udział źródeł odnawialnych w miksie energetycznym, itd.” – mówi Alfred Franke, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych, członek zarządu CLEPA.

Jak uważa Franke, w motoryzacji istnieje dodatkowy potencjał dekarbonizacji, który można wykorzystać bez zaostrzania celów w obecnym rozporządzeniu w sprawie CO2. Producenci części są za ułatwieniem wdrażania najbardziej wydajnych rozwiązań przez elastyczne zasady dotyczące ekoinnowacji.