PSPA proponuje wprowadzenie wyższych dopłat do e-aut
W 2020 r. udział energii pochodzącej z węgla spadł poniżej 70 proc.
17 marca 2021
Średnia cena ropy Brent wzrośnie do 60 USD za baryłkę
17 marca 2021
Aby skutecznie wpłynąć na wzrost wolumenu sprzedaży pojazdów elektrycznych, system wsparcia powinien obejmować dopłaty rzędu 25-30 tys. zł na samochód, z limitem ceny maksymalnej podniesionym do około 200 tys. zł – ocenił Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA).
„System dofinansowania, który po raz pierwszy uruchomiony został w Polsce w 2020 roku, był krokiem we właściwym kierunku, ale z dopłatą na poziomie maksymalnie 18,7 tys. zł, obwarowaną licznymi warunkami i niskim limitem maksymalnej ceny auta na poziomie 125 tys. zł, nie był w stanie znacząco wpłynąć na rynek” – powiedział Mazur.
Szef PSPA ma nadzieję, że w nowej wersji system dopłat ulegnie zmianie. W jego ocenie, potrzebne są także zmiany legislacyjne, idące w kierunku efektywnie funkcjonującego systemu bonus – malus.
„Ubiegłoroczny program miał charakter pilotażowy, więc mam nadzieję, że zostanie z niego wyciągnięta nauka. Z ankiety, którą przeprowadziliśmy wśród członków PSPA wynika, że system wsparcia zakupu elektrycznych samochodów osobowych powinien być dostępny dla szerszego grona beneficjentów, uwzględniającego poza osobami fizycznymi nieprowadzącymi działalności gospodarczej także przedsiębiorców i jednostki samorządu terytorialnego. Ponadto, konieczne jest odejście od najniższego w Europie poziomu maksymalnej ceny dotowanego pojazdu. Co więcej – sama dopłata również powinna zostać podwyższona” – dodał.
Według dyrektora generalnego PSPA, rozsądny limit ceny pojazdu elektrycznego to taki, który nie obejmuje samochodów kategorii premium, ale jednocześnie włącza w możliwość uzyskania dopłaty jak największą liczbę producentów i modeli.
„Wydaje się, że jest to obecnie poziom około 200 tys. zł. Natomiast sama wysokość dopłaty, którą można uznać za na tyle atrakcyjną, aby w znaczącym stopniu przyczyniała się do wzrostu sprzedaży elektryków na polskim rynku, to ok. 25-30 tys. zł” – ocenił Mazur.
Maciej Mazur przedstawił również prognozy rejestracji nowych e-aut. Liczba rejestracji osobowych i dostawczych samochodów czysto elektrycznych w Polsce może wynieść ok. 12 tys. sztuk w 2021 roku, w porównaniu do ponad 5 tys. sztuk w roku 2020
„Wprawdzie w styczniu mieliśmy do czynienia ze spadkiem rejestracji EV w ujęciu rok do roku, ale był to tzw. efekt grudnia, który w minionym roku po raz pierwszy w elektromobilności był tak mocno zauważalny. Zarejestrowano wówczas rekordową – w warunkach polskich – liczbę samochodów elektrycznych. To efekt zaktualizowanych wymogów emisyjnych. Im bliżej było końca 2020 r., tym bardziej wzrastała presja, żeby w jak największej liczbie rejestrować 'elektryki'” – powiedział Mazur.
Według niego, rok 2021 na polskim rynku powinien być podobny do poprzedniego pod względem rozłożenia rejestracji samochodów elektrycznych w poszczególnych miesiącach – wolumeny sprzedaży powinny rosnąć wraz ze zbliżaniem się do końca roku.
„Podobnie, jak na początku 2020 r., obecnie również czekamy na potencjalne dopłaty do zakupu pojazdów zeroemisyjnych. Jednak nawet przed ich wdrożeniem, rynek będzie się rozwijał, chociażby ze względu na coraz atrakcyjniejszą ofertę samochodów z napędem elektrycznym, która obecnie obejmuje już ponad 100 modeli w praktycznie wszystkich segmentach rynkowych” – dodał Mazur.
Szef PSPA ma nadzieję, że udział rejestracji pojazdów elektrycznych w łącznej liczbie rejestracji samochodów osobowych w Polsce będzie systematycznie wzrastał. W 2020 roku (w przypadku pojazdów nowych) wynosił około 0,9 proc., w 2021 roku może wzrosnąć do 2 proc., a w perspektywie roku 2025 może przekroczyć 10 proc.
„Znaczące zwiększenie udziału EV w łącznej liczbie rejestracji samochodów na polskim rynku nie jest już odległą perspektywą” – podsumował.
Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) to największa w Polsce organizacja branżowa, zajmującą się kreowaniem rynku elektromobilności i paliw alternatywnych. Organizacja zrzesza ponad 120 przedsiębiorstw z całego łańcucha wartości w elektromobilności: producentów pojazdów i infrastruktury, operatorów usług ładowania, koncerny paliwowe i energetyczne, instytucje finansowe, firmy transportowe, dostawców nowoczesnych technologii oraz pozostałe podmioty i instytucje aktywne w obszarze zrównoważonego transportu. PSPA jest częścią The European Association for Electromobility (AVERE), największej organizacji zajmującej się rozwojem rynku elektromobilności w Europie.
(ISBnews)
