Prawie 27 tys. e-aut jeździło w czerwcu po polskich drogach
Enea i PSES będą współpracować przy rozwoju OZE
15 lipca 2021
TSUE oddalił odwołanie Niemiec w sprawie gazociągu OPAL
15 lipca 2021
W Polsce pod koniec czerwca 2021 r. było zarejestrowanych łącznie 26 985 samochodów osobowych z napędem elektrycznym – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PZPM i PSPA. Przez pierwsze sześć miesięcy br. liczba e-aut zwiększyła się o 8 249 sztuk, tj. o 150 proc. w porównaniu z analogicznym okresem 2020 r.
Spośród 26 elektrycznych samochodów osobowych pojazdy w pełni elektryczne odpowiadały za 49 proc. (13 119 szt.) tej części parku pojazdów, a pozostałą część, czyli 13 866 szt. (51 proc.) stanowiły hybrydy typu plug-in. Park elektrycznych samochodów dostawczych i ciężarowych liczył 1 001 szt. Zwiększyła się również flota elektrycznych motorowerów i motocykli. Liczba zeroemisyjnych jednośladów wyniosła na koniec czerwca 10 544 pojazdów.
Jak podano w komunikacie, pod koniec ubiegłego miesiąca park autobusów elektrycznych w Polsce zwiększył się do 532 szt. Od stycznia do czerwca 2021 r. flota elektrobusów powiększyła się o 100 zeroemisyjnych pojazdów. W porównaniu z analogicznym okresem 2020 r., kiedy zarejestrowano 67 takich autobusów, oznacza to wzrost o 49 proc. r/r.
„O elektromobilności mówi się często wyłącznie w kontekście samochodów osobowych, pomijając pojazdy użytkowe, które w znacznym stopniu przyczyniają się do zanieczyszczenia powietrza w polskich miastach. Tymczasem Polska dysponuje największym parkiem ciężarówek* w Unii Europejskiej i jedną z największych flot spalinowych „dostawczaków”. Zdecydowana większość z nich jest wyposażona w silniki Diesla. Na pierwsze 1 000 samochodów użytkowych z napędem elektrycznym musieliśmy czekać aż do połowy 2021 r. Według naszych prognoz kolejny 1 000 pojawi się na polskich drogach maksymalnie do końca 2023 r. Wsparcie finansowe musi jednak iść w parze z logicznymi działaniami na szczeblu legislacyjnym w tym m.in. umożliwieniem kierowcom z prawem jazdy kategorii B poruszanie się elektrycznymi dostawczakami o maksymalnej masie do 4,25 t. Taką opcję przewidują regulacje unijne. Dalszym krokiem powinno być wdrażanie rozwiązań pozwalających na elektryfikację ciężkiego transportu drogowego, przede wszystkim budowa dedykowanej infrastruktury ładowania wysokiej mocy” – mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający PSPA.
Jak czytamy w komunikacie, pod koniec czerwca w Polsce funkcjonowało 1 521 ogólnodostępnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych (2 964 punkty). 33 proc. z nich stanowiły szybkie stacje ładowania prądem stałym (DC), a 67 proc. – wolne ładowarki prądu przemiennego (AC) o mocy mniejszej lub równej 22 kW. W czerwcu uruchomiono 23 nowe, ogólnodostępne stacje ładowania (33 punkty).
„14 lipca br. Komisja Europejska w ramach „Fit for 55” zaproponowała nowe cele emisyjne dla samochodów do roku 2030 i 2035. Do roku 2030 -w przypadku samochochodów osobowych- emisja CO2 ma spaść o 55 proc., a w przypadku samochodów dostawczych – o 50 proc. w porównaniu do roku 2021. Oznacza towzrost wartości redukcji o ponad 50 proc. w przypadku osobowych i niemal 70 proc. dla samochodów dostawczych w stosunku do celu wyznaczonego zaledwie 3 lata temu. To bardzo ambitny cel, który przekłada się na bardzo znaczące ograniczenie liczby samochodów z silnikami spalinowymi na drogach. W 2035 redukcja ma wynieść 100 proc. Jednak, aby te ambitne cele zostały spełnione w ciągu najbliższych 10 lat musi powstać w Europie sieć ładowania i tankowania wodorem, która odpowie na zapotrzebowanie użytkowników samochodów elektrycznych i wodorowych. Bez niej nie ma szans na zachowanie mobilności na dzisiejszym poziomie. Oczywiście, na tym etapie jest to tylko propozycja Komisji Europejskiej, która musi jeszcze zostać uzgodniona w tzw trilogu, z udziałem Parlamentu Europejskiego i Krajów Członkowskich, dopiero wtedy poznamy ostatecznie przyjęte rozwiązanie” – mówi Jakub Faryś, prezes PZPM.
Czytaj także: KE chce by rejestrowane w UE po 2035 r. samochody były bezemisyjne
BB
*/ uwzględniając tylko samochody bez tzw. „martwych dusz” jest to drugi park ciężarówek w UE
