GreenWay chce uruchomić w tym roku 90 nowych stacji ładowania pojazdów elektrycznych
Ceny paliwa mogą przekroczyć 6 zł za litr w najbliższym tygodniu
25 lutego 2022
PGE znowu ostrzega przed oszustami
28 lutego 2022
GreenWay planuje uruchomienie 150 stacji ładowania w 2022 roku, w tym 90 w Polsce i 60 na Słowacji. W kolejnych latach powinno nastąpić przyspieszenie dynamiki uruchamiania nowych stacji – poinformował Rafał Czyżewski, prezes GreenWay Polska.
„Od tego roku zaprzestaliśmy kupowania urządzeń o mocy 50 kW i większość nowo uruchamianych stacji będzie miała moc 150 kW, a jedynie niektóre 100 kW, w zależności od możliwości przyłączenia stacji do sieci energetycznej w danych lokalizacjach. Chcemy też stopniowo podwyższać moc istniejących stacji o mocy 50 kW do 100 lub 150 kW” – powiedział Czyżewski.
GreenWay Polska jest liderem na polskim rynku pod względem liczby publicznych stacji ładowania samochodów elektrycznych. Obecnie funkcjonuje ich na polskim rynku 358 (i 407 uwzględniając także stacje prywatne zarządzane przez GreenWay), w tym 194 o mocy co najmniej 50 kW i około 15 o mocy 150 kW.
„W ostatnich dniach w ramach kolejnej rundy finansowania pozyskaliśmy od inwestorów 85 mln euro nowego kapitału, ale z racji tego, że cykl inwestycyjny w stacje ładowania jest dłuższy niż rok, wpłynie to na istotne przyspieszenie naszych inwestycji dopiero w kolejnych latach” – dodał prezes.
Szef GreenWay Polska nie ukrywa jednocześnie, że nowe inwestycje realizować jest coraz trudniej, bo coraz bardziej narasta problem z pozyskiwaniem przyłączy energetycznych.
„To jest szczególnie istotne przy drogach szybkiego ruchu, na tzw. MOP-ach, gdzie nie ma praktycznie żadnej infrastruktury energetycznej dostosowanej do potrzeb stacji ładowania i nie mówimy o ostatnich kliku metrach linii energetycznej, a o liniach średniego napięcia, transformatorach itp. Niezbędne są zmiany przepisów, wprowadzające zachęty dla operatorów sieci do inwestowania w tego typu lokalizacjach bez czekania na wnioski o przyłączenie do sieci, bo wtedy czas oczekiwania na przyłącze może być liczony w latach” – podkreślił.
Jak dodał, spółka zamierza utrzymać pozycję lidera wśród polskich operatorów ogólnodostępnych stacji ładowania samochodów elektrycznych.
„Fakt bycia liderem rynkowym ma dla nas duże znaczenie. Łatwiej jest dzięki temu konkurować na rynku, pozyskiwać nowe lokalizacje i partnerów biznesowych, dlatego będziemy chcieli utrzymywać tę pozycję najdłużej jak się da” – powiedział Czyżewski.
GreenWay Polska z liczbą 358 ogólnodostępnych stacji w Polsce kontroluje obecnie kilkanaście procent udziałów w krajowym rynku. Z danych Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA) wynika, że w pierwszej dziesiątce znajdują się również PKN Orlen, Tauron, PGE, EV+, innogy, Revnet czy GO+EAuto.
„Spodziewam się, że dzięki programowi dopłat do budowy infrastruktury ładowania (zainaugurowanemu przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej – red.), pod koniec 2023 roku i szczególnie w 2024 roku, tempo budowy publicznych stacji ładowania w Polsce znacząco przyspieszy. Na pewno aktywny będzie PKN Orlen, który postrzegamy jako naszego głównego konkurenta, uaktywnią się również międzynarodowe koncerny paliwowe, które od lat rozwijają elektromobilność w innych krajach europejskich, ale z pewnością pojawią się też zupełnie nowi, prywatni gracze” – dodał prezes.
W jego ocenie, dziś konkurencja na polskim rynku stacji ładowania pojazdów elektrycznych jest stosunkowo niewielka, w porównaniu chociażby do Słowacji, gdzie GreenWay również prowadzi działalność, ale to się będzie bardzo szybko zmieniać.
„Między innymi dlatego mocno rozwijamy sprzedaż ładowarek do klientów zewnętrznych, które następnie w większości włączamy do sieci GreenWay, choć nie zawsze ogólnodostępnej” – podsumował.
Prezes spółki zapowiedział także, że do końca II kw. tego roku powinny zakończyć się prace nad nową strategią GreenWay Polska. Zaktualizowana strategia zwiększy zakładaną liczbę stacji ładowania z 850 w poprzedniej wersji dokumentu, a także zmieni podejście do ekspansji firmy na kolejne rynki zagraniczne.
„Już teraz mogę powiedzieć, że w nowej strategii zakładana liczba stacji będzie większa niż 850, prawdopodobnie będziemy koncentrować się na obiektach o mocy w przedziale 150-200 kW” – powiedział Czyżewski.
Poprzednia wersja strategii zakładała docelowo 850 stacji, w tym 630 w Polsce. Z tego ok. 40 miały stanowić ultraszybkie stacje o mocy 350 kW (20 w Polsce), 370 stacje o mocy powyżej 50 kW (300 w Polsce) i 450 stacje o mocy 22 kW (310 w Polsce).
„Dziś wiemy, że ładować się z mocą przewyższającą 150 kW mogą w Polsce dosłownie pojedyncze samochody i wprowadzanie już teraz ultraszybkich ładowarek nie ma większego uzasadnienia biznesowego. Znacznie ważniejsze jest, żeby zamiast jednej ładowarki o mocy 350 kW można było zainstalować dwie ładowarki o mocy 150 kW każda” – podkreślił.
Poprzednia wersja strategii zakładała również, że oprócz Polski i Słowacji GreenWay wejdzie ze swoimi stacjami na rynki Czech i krajów bałtyckich.
„W ramach prac nad nową strategią podejście do ekspansji na nowe rynki podlega weryfikacji. Obecnie przewidujemy, że zamiast zakładać nowe spółki w tych krajach i zaczynać budowę sieci od zera, musimy szukać w nich partnerów do współpracy. Ponadto bardziej zamierzamy się skierować na południe, w stronę takich krajów, jak Węgry, Rumunia czy kraje bałkańskie” – dodał prezes.
Według niego, nowa strategia będzie musiała być dostosowywana do tempa rozwoju rynku.
„Biorąc pod uwagę spodziewamy przyrost liczby samochodów elektrycznych, za 5-10 lat w Polsce powinno być kilkadziesiąt tysięcy ogólnodostępnych stacji szybkiego ładowania. Nasze tempo rozwoju będzie musiało być dostosowane do dynamiki rozwoju całego rynku” – podsumował.
(ISBnews)
