Shell Polska zapowiada uruchomienie własnej sieci ładowarek pojazdów elektrycznych
Nowa odsłona programu „Czyste Powietrze”. Pieniądze przed wymianą kopciucha
4 lipca 2022
Sieć Moya wprowadza wakacyjne rabaty na paliwo
4 lipca 2022
Shell Polska pracuje nad uruchomieniem w Polsce własnej sieci punktów ładowania samochodów elektrycznych pod marką Shell Recharge, pierwsze z nich powinny pojawić się na rynku w 2023 roku – powiedział Piotr Kuberka, prezes Shell Polska.
„Bardzo poważnie podchodzimy do zagadnienia elektromobilności. Globalnie Shell chce mieć w 2025 roku nawet 500 tys. punktów ładowania samochodów elektrycznych, co wymaga zarówno zakrojonych na szeroką skalę inwestycji organicznych, jak i akwizycji. Już teraz mamy w Europie 275 tys. punktów ładowania. W Polsce pierwszym krokiem była instalacja na naszych stacjach ultraszybkich ładowarek Ionity, z których na razie funkcjonuje 12, na sześciu stacjach, a docelowo będzie 40, na dziesięciu stacjach. W Polsce oferujemy już też naszym klientom biznesowym kartę hybrydową Shell Card EV do ładowania aut elektrycznych i hybrydowych. Jest ona akceptowana w ponad 1 000 punktów w naszym kraju (dzięki współpracy z GreenWay czy EV+). Pracujemy także nad wprowadzeniem do Polski naszej własnej sieci ładowarek Shell Recharge o mocy 150 kW+, co powinno nastąpić w 2023 roku” – powiedział Kuberka.
Jak zaznaczył, jest jeszcze zbyt wcześnie, żeby mówić o konkretnej liczbie ładowarek Shell Recharge, które miałyby zostać uruchomione na polskim rynku.
„Mogę jedynie powiedzieć, że punkty ładowania Shell Recharge będą lokalizowane nie tylko na istniejących stacjach Shell, a ponadto pracujemy także nad pilotażowymi projektami kilku innych rozwiązań z dziedziny elektromobilności” – dodał prezes.
Z jego zapowiedzi wynika, że Shell chciałby powiększyć w tym roku swoją sieć stacji paliw w Polsce o ponad 25 i liczy na dalszy jej rozwój o kilka procent rocznie w kolejnych latach.
„Obecnie sieć Shell w Polsce liczy 443 stacje, w tym ponad 60 partnerskich. 7 nowych placówek powstało już w tym roku, a liczę na to, że do końca roku uruchomimy co najmniej 25 kolejnych. Ponad 460 stacji na koniec 2022 roku to byłby dobry wynik” – powiedział Kuberka.
Jak zapewnił, Shell ma też plany rozwoju sieci w kolejnych latach, ale za wcześnie jest mówić o konkretnych liczbach.
„Jesteśmy w Polsce już od 30 lat i jesteśmy tu tak długo, ponieważ ten rynek jest dla nas perspektywiczny. Myślę, że wzrost liczby stacji o kilka procent rocznie w kolejnych latach byłby dla nas optymalny” – dodał prezes.
Jak podkreślił, rozwój sieci własnych, jak i partnerskich Shell traktuje z takim samym priorytetem, rozbudowując obydwa rodzaje stacji.
„Nastawiamy się przede wszystkim na obiekty nowo budowane, głównie przy trasach szybkiego ruchu oraz w dużych aglomeracjach, ale rozważamy również akwizycje zarówno w pojedyncze stacje jak i niewielkie sieci” – powiedział.
Odnosząc się do fuzji PKN Orlen z Grupą Lotos, w wyniku której na rynku detalicznym w Polsce pojawi się nowy gracz – węgierski MOL – prezes Shell Polska ocenił, że z punktu widzenia operatorów stacji konkurencja na rynku wzrośnie, ale dla Shell nie jest to nic nowego, bo firma już od dłuższego czasu konkuruje ze stacjami MOL na innych rynkach Europy Środkowo-Wschodniej, a teraz będzie to robić także w Polsce.
„Mamy rzeszę stałych, regularnych klientów, którzy wracają do nas od lat. Zakładam, że dzięki naszej ofercie zmiana na rynku nie spowoduje dla nas żadnych negatywnych konsekwencji, a patrząc na całość rynku, również nie spodziewam się spektakularnych zmian jego struktury” – ocenił Kuberka.
Według niego, długofalowym celem Shell na każdym rynku detalicznym jest znaleźć się w trójce największych graczy i nie inaczej jest w Polsce.
„Fakt, że nowy gracz najprawdopodobniej wyprzedzi nas pod względem liczby stacji, stawia przed nami jedynie nowe wyzwania; na pewno nie będziemy załamywali rąk, a konsekwentnie dążyli do realizacji tego celu” – powiedział prezes Shell Polska.
(Na podst. ISBnews)
