Sektor elektromobilności może kilkukrotnie zwiększyć swój udział w krajowym PKB

Po maksymalnej cenie prądu nadszedł czas na maksymalną cenę gazu

3 listopada 2022

Morawiecki: Uzgadniamy wejście kapitałowe USA w projekt elektrowni jądrowej

3 listopada 2022

Redakcja

Kategorie

Tagi

Źródło: LG Energy Solution Wrocław

Udział sektora elektromobilności w PKB Polski może wzrosnąć do niemal 5,68 proc. w 2050 r. w porównaniu do 1,4 proc. w 2021 r. – wynika z raportu „Wpływ elektromobilności na rozwój gospodarczy w Polsce”, opublikowanego przez Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA).

„W zależności od przyjętego scenariusza, prognozowany udział elektromobilności w PKB Polski w roku 2030 r. może wynosić od 2 proc. do prawie 4 proc., zaś w roku 2050 r. – od niecałych 3 proc. do prawie 6 proc. Od wdrożonych instrumentów wsparcia zależy w znacznej mierze, czy Polska stanie się hubem produkcyjnym pojazdów zeroemisyjnych i powiązanych z nimi podzespołów, czy też znaczenie przemysłu motoryzacyjnego w krajowej gospodarce będzie systematycznie spadać, wraz z przenoszeniem fabryk i lokowaniem inwestycji sektora e-mobility w pozostałych państwach członkowskich Unii Europejskiej” – powiedział Maciej Mazur, dyrektor zarządzający PSPA.

Cały przemysł motoryzacyjny odpowiada obecnie za 8 proc. PKB oraz za ok. 13,5 proc. wartości eksportu. Motorem napędowym branży są dostawcy części. Polska zajmuje 10. miejsce na liście największych eksporterów podzespołów na świecie z wartością eksportu 12,3 mld USD.

Autorzy raportu przyjęli trzy możliwe scenariusze: pasywny, umiarkowany i aktywny. Udział sektora elektromobilności w PKB Polski ma wzrosnąć z 1,44 proc. w 2021 r. do odpowiednio: 1,71 proc., 1,85 proc. lub 2,69 proc. w roku 2025, następnie do: 2 proc., 2,6 proc. lub 3,96 proc. w roku 2030, a w 2050 r. – do: 2,89 proc. w wariancie pasywnym, 3,94 proc. w umiarkowanym oraz 5,68 proc. w aktywnym.

„Już dziś firmy posiadające fabryki w Polsce są liderami europejskiego łańcucha dostaw rynku e-mobility w dwóch obszarach – bateryjnym oraz autobusów elektrycznych. Utrzymanie tej wiodącej pozycji w kolejnych latach oraz rozwój krajowych kompetencji w sektorach takich jak np. produkcja samochodów elektrycznych, przeznaczonych do nich podzespołów i stacji ładowania, czy też recykling akumulatorów litowo-jonowych nie nastąpi bez stworzenia warunków sprzyjających lokowaniu w Polsce nowych inwestycji. Należy również podnosić krajowe kompetencje w dziedzinie badań i rozwoju, zapewnić dostęp do wykwalifikowanej kadry pracowników i ograniczyć czynniki hamujące transformację przemysłu motoryzacyjnego. Niezbędna jest także kompleksowa optymalizacja prawa oraz rozszerzenie subsydiów stymulujących rozwój wewnętrznego rynku zeroemisyjnego transportu, stanowiących dla wielu firm główny kierunek zbytu produktów z obszaru e-mobility” – dodał Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSPA.

(ISBnews)