Prezes PERN: Rynek przygotował się do embarga na rosyjskie paliwa
Rusza nabór na wsparcie dla kogenerację w oparciu o biogaz komunalny
13 lutego 2023
PKO TFI i Enea utworzą fundusz inwestujący w akcje spółek z sektora OZE
13 lutego 2023
Po wprowadzeniu unijnego embarga na import paliw z Rosji PERN nie zaobserwował żadnej paniki na rynku ani nerwowych ruchów ze strony klientów, natomiast w naturalny sposób wzrosło zainteresowanie bazą w Dębogórzu, a zmniejszyło się w przypadku baz w pobliżu granicy wschodniej – powiedział Paweł Stańczyk, prezes spółki.
„Nasi klienci przygotowali się na 5 lutego, nie obserwujemy żadnej paniki ani nerwowych ruchów, nie widać też nic takiego na rynku detalicznym paliw. Z oczywistych powodów mamy do czynienia z większym zainteresowaniem bazą w Dębogórzu, naszym hubem importowym, bo mogą zmienić się wolumeny importu paliw z takich krajów, jak Niemcy, Litwa, Czechy czy Słowacja” – powiedział Stańczyk.
Jak zaznaczył, analogicznie zmniejszyło się zainteresowanie bazami na granicy wschodniej, takimi jak Małaszewicze czy Narewka, choć już w przypadku bazy w okolicy Chełma wzrosło, ze względu na potencjał eksportu na Ukrainę.
„Docelowo w bazach na wschodzie kraju będziemy chcieli przechowywać więcej zapasów obowiązkowych, a także wykorzystywać je pod kątem kierunku ukraińskiego. Generalnie nasze bazy pracują na pełnych obrotach i nie widzę ryzyka zawirowań na rynku” – dodał prezes.
Podkreślił jednocześnie, że zmienia się struktura rynku magazynowania paliw w Polsce, bo pojawiają się nowi gracze, a także konkurenci PERN.
„Traktuję to jako wyzwanie, ale nie obawiam się rywalizacji, która dopinguje do poprawy efektywności i jakości usług” – dodał szef PERN.
Jak powiedział spółka rozważa możliwość dobudowy kolejnych pojemności magazynowych na ropę naftową w bazie w Gdańsku, Miszewku Strzałkowskim lub w obu lokalizacjach. Decyzja w tej sprawie powinna zapaść w perspektywie roku.
„W związku ze zmianą struktury dostaw ropy naftowej do Polski rozważamy, czy nie będzie konieczne dobudowanie dodatkowych zbiorników na ropę w bazie w Gdańsku lub w Miszewku Strzałkowskim, ewentualnie w obu obiektach” – powiedział Stańczyk.
Dodał, że jest jeszcze trochę za wcześnie, żeby mówić o konkretnych pojemnościach zbiorników.
„Ten rok będzie kluczowy z tego punktu widzenia, poznamy plany rafinerii polskich i niemieckich odnośnie kierunków dostaw, może także odpowiedź na pytanie, na ile te zmiany będą trwałe. Wydaje się, że decyzja w sprawie nowych zbiorników może zapaść jeszcze w tym, lub najpóźniej w przyszłym roku” – powiedział prezes PERN.
Szef PERN zaznaczył, że stopniowo zmianie ulega funkcja poszczególnych baz naftowych spółki.
„Dziś największy nacisk pod kątem obrotowym kładziony jest na bazę w Gdańsku, natomiast baza w Adamowie [przy granicy z Białorusią] przejmuje raczej funkcję magazynową i składowania rezerw obowiązkowych” – wyjaśnił.
„PERN jest przygotowany na całkowite przekierowanie dostaw ropy do Polski na drogę morską, ale nie jest jeszcze do końca przesądzone co z kierunkiem wschodnim i rurociągiem „Przyjaźń”, wiemy na przykład, że klienci rozważają zakupy ropy z Kazachstanu” – mówi Stańczyk.
Spółka, jak zapewnia, jest gotowa od strony formalnej do rozpoczęcia budowy II nitki rurociągu pomorskiego na odcinku Gdańsk-Płock, ale trudno ocenić, czy decyzja w tej sprawie zapadnie w tym roku. Sama budowa magistrali może potrwać ok. 3-4 lat.
„Jesteśmy do tej inwestycji przygotowani od strony formalnej, mamy niezbędne pozwolenia na budowę, jesteśmy gotowi do realizacji. Jednak zabezpieczeniem pod inwestycje liniowe są umowy z klientami, z którymi prowadzimy w tej kwestii dialog. Trudno ocenić, czy decyzja inwestycyjna zapadnie w tym roku” – powiedział Stańczyk.
„Sama budowa rurociągu trwałaby realnie 3-4 lata. Gdybyśmy już dzisiaj rozpoczęli proces inwestycyjny, oddanie rurociągu do eksploatacji mogłoby nastąpić w II połowie 2027 roku” – dodał.
Zapewnił, że PERN jest także otwarty na dalszą rozbudowę systemu rurociągów produktowych w naszym kraju, po niedawnym uruchomieniu rurociągu na odcinku Boronów-Trzebinia.
„Wyrażamy gotowość i dyspozycyjność do takich inwestycji, co więcej widzimy w nich sens biznesowy, bo to najtańszy i najbezpieczniejszy dla środowiska środek transportu paliw. W przypadku tego rodzaju przedsięwzięć odpowiadamy na oczekiwania naszych klientów. Jeśli takie potrzeby się pojawią, podejmiemy rozmowy” – podsumował.
(ISBNews)
