Orlen uruchomił stację napełniania wodorem, na razie w Czechach
PKN Orlen planuje zakup farm offshore
10 marca 2023
EBI chce wspierać technologie wodorowe, aby obniżyć ceny energii
10 marca 2023
Sieć ORLEN Benzina uruchomiła w Pradze – Barrandov pierwszą stacjonarną stację tankowania wodorem dla samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów. Kierowcy w Polsce będą mogli to zrobić w drugiej połowie 2023 r. na stacjach Orlenu w Poznaniu i Katowicach.
Zgodnie z obowiązującą strategią Orlen2030, nasz regionalny koncern multienergetyczny do 2030 roku otworzy ponad 100 stacji tankowania wodoru w Europie Środkowej. W ub.r. uruchomił w Krakowie swoją pierwszą stację napełniania, ale na razie tylko mobilną. Teraz otwarto pierwszą stacjonarną ogólnodostępną stację, ale w stolicy Republiki Czech, Pradze. Kierowcy w Polsce będą mogli zatankować wodór do zbiorników aut już niedługo, bo w drugiej połowie 2023 r. na stacjach w Poznaniu (trzy punkty napełniania) i Katowicach (2 dyspensery).
– „Budowa infrastruktury wodorowej w Europie Centralnej umożliwi nam osiągnięcie pozycji lidera wdrażania gospodarki wodorowej opartej na zeroemisyjnym transporcie. Naszym celem jest budowa do końca tej dekady ponad 100 stacji tankowania w Polsce, Czechach i na Słowacji, które będą integralną częścią wodorowych korytarzy transportowych w Europie oraz przyczynią się do osiągnięcia neutralności klimatycznej regionu” – mówi Daniel Obajtek, prezes PKN Orlen.
Zgodnie ze strategią wodorową Grupy Orlen (będącej częścią Orlen2030), najwięcej, bo 57 ogólnodostępnych stacji napełniania H2 powstanie w ciągu tych siedmiu lat w Polsce. Kolejne stacjonarne dyspensery wodorowe PKN Orlen planuje już udostępnić w Bielsku-Białej, Gorzowie Wielkopolskim, Wałbrzychu, Krakowie, Pile i Warszawie. Stacje zostaną oddane do użytku do połowy 2025 r. Na Słowacji ma powstać 26 takich obiektów, a w Czechach 28. Czeski Orlen Unipetrol planuje udostępnić także dwa terminale dystrybucji wodoru dla transportu kolejowego w Litvínovie i Neratovicach.
Szacunkowy koszt budowy takiej stacji napełniania H2 (dyspensery, zbiorniki na sprężony wodór, infrastruktura towarzysząca) to co najmniej ok. 20 mln zł. Stworzenie sieci ponad 100 stacji kosztować będzie ok. 2 mld zł (budowa infrastruktury wspierana jest z funduszy unijnych, a w Polsce z dotacji Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej), z czego ponad 1 mld zł zainwestowane zostanie przez PKN Orlen w rozwój detalu wodorowego w Polsce.
Stacja paliw Orlen Benzina w praskiej dzielnicy Barrandov jest w pełni bezobsługowa, ogólnodostępna 24 godziny na dobę. Kierowcy mogą korzystać z dwóch dyspenserów (ze specjalnie wyprofilowanymi noskami): o wyższym ciśnieniu 700 barów, przeznaczonym dla aut osobowych oraz o ciśnieniu 350 barów do napełniania samochodów ciężarowych i autobusów.
Wodór będzie dostarczany do 100 placówek Orlenu dzięki wybudowaniu europejskiej sieci hubów wodorowych, zasilanych odnawialnymi źródłami energii oraz innowacyjnych instalacji przetwarzających odpady komunalne. Zgodnie ze strategią wodorowej Grupy Orlen aż 50% produkowanego przez nią wodoru będzie nisko lub zeroemisyjne, z ambicją na około 80% w perspektywie 2030+. Łączna zakładana moc elektrolizerów wyniesie około 1 GW mocy, co w połączeniu z projektami typu waste-to-hydrogen umożliwi produkcję ponad 130 kt odnawialnego wodoru na koniec obecnej dekady. Ponadto przygotowany przez koncern własny projekt pod nazwą „Hydrogen Eagle” pozwoli na zbudowanie w Polsce kompleksowej infrastruktury do wytwarzania i dystrybucji nisko i zeroemisyjnego wodoru. Zgodnie ze strategią wodorową, Orlen chce przeznaczyć na inwestycje w ten segment 7,4 mld zł.
Według danych portalu H2.live w Europie funkcjonują obecnie 163 stacje tankowania wodorem, a w budowie jest 46 kolejnych. ACEA – Europejskie Stowarzyszenie Producentów Pojazdów – rekomenduje, by już w 2025 r. na naszym kontynencie funkcjonowało co najmniej 300 takich stacji, a w 2030 – nie mniej niż 1000. Grupa Orlen miałaby więc ok. 10-proc. udział w europejskim rynku.
