Zielony entuzjazm wyparował u polskich kierowców?
Grupa Orlen idzie po miejsce wicelidera rynku OZE w Polsce
22 października 2023
EBOR razem z BGK inwestują w rozwój R.Power
23 października 2023
We wrześniu br. zarejestrowano łącznie 1 276 nowe osobowe samochody bateryjne i z napędem wodorowym, sprzedane w salonach dealerskich, czyli o 9,8% mniej niż rok wcześniej. To drugi taki przypadek w historii polskiego rynku motoryzacyjnego.
We wrześniu 2023 r. odnotowano łącznie 1 276 rejestracje nowych osobowych samochodów elektrycznych bateryjnych (BEV – Battery Electric Vehicle, pojazd o napędzie akumulatorowym, czyli elektrycznym) i z napędem wodorowym (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle, czyli samochody elektryczne z ogniwami wodorowymi) – podał Związek Dealerów Samochodów (ZDS) w oparciu o dane Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM), pochodzące z Centralnej Ewidencji Pojazdów.
A to oznacza spadek o -9,8% i nominalnie o -138 takich aut licząc rok do roku (r/r). W porównaniu do sierpnia br. (m/m) branża odnotowała jednak niewielki wzrost, odpowiednio o: 3,2% i 39 sztuk. W sierpniu br. branża dealerska uzyskała piąty wynik pod względem nowych rejestracji samochodów zeroemisyjnych (1 237) r. Wrzesień przyniósł czwarty wynik w tym roku.
Średnia arytmetyczna sprzedaży/rejestracji zeroemisyjnych aut osobowych za dziewięć miesięcy 2023 r. to 1 360 sztuki, a mediana: 1 237. Wynik osiągnięty we wrześniu był więc odpowiednio o -6,2% gorszy i o 3,2% lepszy niż przeciętne.
W 2023 r. narastająco, do końca września br. zarejestrowano 12 238 bezemisyjnych osobówek, o +49,8% (+4 068 sztuki) więcej niż w tym samym okresie 2022 r. Dynamika tego segmentu rynku, mimo wrześniowego spadku jest więc ciągle wysoka.
We wrześniu br. zarejestrowano 917 nowych hybryd (PHEV i EREV), czyli o -5,9% i -57 szt. mniej licząc r/r. Miesiąc wcześniej – w sierpniu br. – wydano 868 rejestracji dla częściowo zelektryfikowanych samochodów osobowych, co oznacza wzrost sprzedaży licząc miesiąc do miesiąca o +5,8%, a nominalnie o +49 takie osobówki. Narastająco w ciągu dziewięciu miesięcy 2023 r. zarejestrowano 9 471 zelektryfikowane hybrydy, o +22,7% (+1 754 sztuki) więcej niż w ciągu trzech kwartałów 2022 r.
W wrześniu dziewiąty raz z rzędu w tym roku liczba sprzedanych samochodów bateryjnych (BEV) i z napędem wodorowym (FCEV) była większa niż zelektryfikowanych hybryd. We wrześniu hybrydy, choć segment odnotował mniejszy spadek stanowiły 41,8% zarejestrowanych zelektryfikowanych samochodów, a narastająco na koniec trzeciego kwartału: 43,6%. Jednak trzeba przyznać, że ten segment trzyma mocno choć ich właściciele nie mogą liczyć na takie preferencje, jak w przypadku zakupu aut zeroemisyjnych (jak sute dotacje z rządowego programu „Mój elektryk” czy możliwość poruszania się buspasami, darmowe parkowanie).
W poprzednim miesiącu liczba nowo zarejestrowanych tradycyjnych hybryd (HEV i MHEV) wyniosła 16 492 sztuk, co oznacza wzrost o +44,5% i o +5 075 egzemplarzy licząc rok do roku. W sierpniu br. wydano 15 200 tablic rejestracyjnych dla nowych samochodów osobowych z takim napędem, a to oznacza wzrost licząc miesiąc do miesiąca o +8,5%, a nominalnie o +1 292 aut. Segment tradycyjnych (HEV) i miękkich (MHEV) hybryd ma się więc znacznie lepiej niż bateryjnych samochodów.
Narastająco w ciągu trzech kwartałach 2023 r. zarejestrowano już 131 317 takich hybryd, o +26,5% (+27 479 sztuk) więcej niż w tym samym okresie 2022 r. Jak widać, hybryd HEV i MHEV sprzedaje się ponad 13 razy więcej niż zeroemisyjnych aut.
Liczba rejestracji wszystkich nowych samochodów osobowych we wrześniu br. wyniosła 39 078, co oznacza dynamiki rynku do +9,1% i nominalny wzrost o +3 259 sztuki licząc rok do roku. Narastająco zarejestrowano 350 315 osobówek, czyli o +10,7% i o+33 758 sztuk więcej niż w tym samym okresie ub.r., co daje nadzieję na wzrost w całym 2023 r.
Udział nowych zeroemisyjnych samochodów osobowych wyniósł we wrześniu 3,3%, częściowo zelektryfikowanych: 2,3%, a tradycyjnych hybryd: 42,2%. Oznacza to, że auta z „ekologicznym” napędem stanowiły 47,8% rynku pierwotnego.
Narastająco, na koniec września br. udział nowych bezemisyjnych samochodów osobowych wyniósł 3,5%, częściowo elektryfikowanych: 2,7%, a tradycyjnych hybryd 36,9%, co daje razem: 43,2%. Jak widać porównaniu do całego rynku to segment zeroemisyjnych i częściowo zelektryfikowanych aut ciągle ma w Polsce niewielkie znaczenie. A polscy kierowcy wolą kupić tradycyjne hybrydy (HEV i MHEV), i dzięki temu sprzedaż ogółem rośnie, i zwiększa się przy tym udział ekologicznych aut.
