Orlen powiększa flotę gazowców
Duński deweloper Better Energy ma piątą farmę solarną w Polsce
31 stycznia 2024
Duże zielone inwestycje Grupy PGE na Podlasiu
1 lutego 2024
W koreańskiej stoczni w Ulsan rozpoczęła się budowa dwóch nowych zbiornikowców do transportu LNG dla Grupy Orlen: „Józef Piłsudski” oraz „Ignacy Jan Paderewski”. Nowe jednostki wejdą do służby w II półroczu 2025 roku, i tym samym powiększona do do sześciu jednostek flota koncernu pozwoli na zapełnienie powiększonych do 8,3 mld m3 pojemności magazynowych terminalu LNG w Świnoujściu.
Flota własnych gazowców Grupy Orlen zaopatrujących Polskę w skroplony gaz ziemny poprzez Terminal LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu ma liczyć docelowo osiem jednostek (wcześniej planowano, że będzie to sześć statków). W I połowie 2023 r. do służby weszły dwa pierwsze zbiornikowce: „Lech Kaczyński” i Grażyna Gęsicka”, a następnie dwa kolejne, czyli „Święta Barbara” i „Ignacy Łukasiewicz”, które również dostarczają LNG z amerykańskich terminali do Świnoujścia, dywersyfikując tym samym kierunki dostaw gazu ziemnego do Polski.
Wszystkie statki są budowane firmę Hyundai Samho Heavy Industries, która ma stocznię w mieście Ulsan w Korei Południowej, a użytkowane są na podstawie długoterminowej umowy czarteru z norweskim armatorem Knutsen OAS Shipping (10-letnie kontrakty). Gazowce będą wykorzystywane zarówno do realizacji umów długoterminowych, jak i kontraktów spotowych w formule free-on-board (FOB), zgodnie z którą za odbiór i transport ładunku odpowiada kupujący, czyli PGNiG Supply & Trading GmbH, spółka z Grupy Orlen specjalizująca się w obrocie kroplonym gazem ziemnym.
Orlen poinformował, że budowa dwóch kolejnych bliźniaczych jednostek w koreańskiej stoczni Hyundai Samho Heavy Industries weszła właśnie w kolejny ważny etap. W przypadku gazowca, którego patronem zostanie Marszałek Józef Piłsudski, położono stępkę, co oznacza zakończenie wstępnych prac nad jednostką i rozpoczęcie montażu kadłuba. W przypadku drugiego gazowca „Ignacy Jan Paderewski” – odbyło się pierwsze cięcie blach, z których zostanie wykonany statek, co jest symbolicznym początek budowy tego zbiornikowca.
– „LNG jest jednym z filarów krajowego systemu bezpieczeństwa energetycznego. W 2023 r Orlen odebrał w Świnoujściu 62 ładunki skroplonego gazu ziemnego o łącznym wolumenie około 4,66 mln ton. Oznacza to, że wykorzystaliśmy pełną przepustowość terminala im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego, wynoszącą ok. 6,2 mld m3 gazu w stanie lotnym. Własna flota gazowców wzmacnia naszą pozycję na bardzo konkurencyjnym, globalnym rynku LNG, gwarantując nam niezależność w zakresie transportu tego surowca” – mówi Daniel Obajtek, prezes Orlen.
Powstające jednostki podobnie jak pozostałe statki budowane dla Orlen, będą wyposażone w cztery pryzmatyczne, membranowe zbiorniki ładunkowe o pojemności około 70 tys. ton LNG (105 mln m3 w stanie rozprężonym). Każdy statek ma ok. 300 m długości całkowitej, 46 m szerokości, 26,5 m wysokości bocznej i 12,5 m zanurzenia konstrukcyjnego. Ich rozmiar został tak dobrany, aby mogły wpłynąć do niemal wszystkich terminali LNG na świecie. Jednostki posiadają dwa silniki multifuel łącznej mocy 33 tys. KM (i dwie śruby napędowe), co pozwala na uzyskanie 19,5 węzła prędkości eksploatacyjnej. Na statkach zastosowano zintegrowane zarządzanie poborem energii oraz system ponownego skraplania (reliquefaction system), który umożliwia odzysk odparowującego gazu ziemnego bez straty dla ładunku oraz przy zachowaniu efektywności energetycznej jednostek, ograniczając negatywny wpływ na środowisko naturalne. Szacunkowy koszt budowy gazowca to ok. 200-250 mln euro.
Budowa tak dużych specjalistycznych jednostek zajmuje od położenia stępki do prób morskich ok. 18 miesięcy. Zakończenie budowy statków planowane jest w pierwszej połowie 2025 roku. Dołączą one wówczas, po testach do działających operacyjnie: „Lecha Kaczyńskiego”, „Grażyny Gęsickiej”, „Świętej Barbary” i „Ignacego Łukasiewicza”, które zaopatrują terminal LNG w Świnoujściu.
W 2024 r. ma się zakończyć jego rozbudowa, m.in. o nowy zbiornik, nabrzeże do bunkrowania statków, która umożliwi zwiększenie zdolności regazyfikacyjnej z 6,2 mld m3 do 8,3 mld m3 gazu rocznie. Dwie nowe jednostki dzierżawione przez Grupę Orlen pomogą więc zapełnić zwiększone pojemności magazynowe terminalu, zwiększając bezpieczeństwo energetyczne Polski.
