Grupa Lotos ma najwięcej ładowarek do e-aut
PKN Orlen analizuje wdrożenie technologii MaxEne
10 września 2019
Polska – Gazprom 1:0. Korzystny wyrok sądu UE
10 września 2019
Koncerny paliwowe, i niezależni operatorzy coraz śmielej inwestują w punkty ładowania pojazdów elektrycznych na stacjach paliwowych. Na razie najwięcej, bo 12 ładowarek ma Grupa Lotos. Wartość projektu LOTOS Electro Mobility (LEM) wyniosła 0,8 mln euro.
Najwięcej inwestują krajowe firmy. PKN Orlen, lider pod względem liczby stacji, i sprzedaży paliw w Polsce chce mieć końca 2019 roku ładowarki w 50 lokalizacjach, co wkrótce zamierza pokazać. Na razie jednak prymat należy do Grupy Lotos. Jej „Niebieski Szlak”, uruchomiony pod koniec listopada 2018 r. łączy Trójmiasto z Warszawą. Składa się z 12 ogólnodostępnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych zlokalizowanych, po sześć po obu stronach trasy, wzdłuż północnego odcinka autostrady A1, i znacznie krótszego centralnego odcinka A2. Pokonanie 450 km trasy pojazdem elektrycznym jest możliwe dzięki zachowaniu odległości 160 km pomiędzy kolejnymi punktami ładowania, zlokalizowanymi w Trójmieście (4 stacje), przy autostradach A1 i A2 (w MOP, czyli miejscach obsługi podróżnych – 6 stacji) oraz w Warszawie (2 stacje). Punkty ładowania znajdują się w:
- Gdyni, al. Zwycięstwa 165 (woj. pomorskie)
- Gdańsku, ul. Jana Pawła II 25C (woj. pomorskie)
- Gdańsku, ul. Odyseusza 18 (woj. pomorskie)
- Gdańsku, ul. Spacerowa 50 (woj. pomorskie)
- MOP Malankowo Zachód (woj. kujawsko-pomorskie)
- MOP Malankowo Wschód (woj. kujawsko-pomorskie)
- MOP Krzyżanów Zachód (woj. łódzkie)
- MOP Krzyżanów Wschód (woj. łódzkie)
- MOP Brwinów Północ (woj. mazowieckie)
- MOP Brwinów Południe (woj. mazowieckie)
- Warszawie, ul. Radzymińska 160 (woj. mazowieckie)
- Warszawie ul. Łopuszańska 29 (woj. mazowieckie).
Każdą z 12 stacji wyposażono w ładowarkę o łącznej mocy 150 kW. Moc przyłącza elektroenergetycznego jest dzielona na 4 złącza:
- 2 x 50kW > CHAdeMO (dedykowane markom japońskim i koreańskim – prąd stały) + Type2 (prąd zmienny – umożliwiające podłączenie przejściówki dla marki Tesla – odrębny standard),
- 2 x 22kW CCS (Combined Charging System) – dedykowane markom europejskim (prąd stały).
Obecnie, z powodu ograniczeń parkingowych, z ładowarek mogą korzystać jednocześnie 2 auta.
Projekt LOTOS Electro Mobility (LEM), w ramach którego powstał „Niebieski Szlak” polegał na pilotażowym wdrożeniu elektromobilności wzdłuż dróg sieci bazowej TEN-T w Polsce (Morze Bałtyckie – Morze Adriatyckie oraz Morze Północne – Morze Bałtyckie), na trasie Gdynia – Warszawa. Jego wartość oszacowano na 800,95 tys. euro, czyli 3,49 mln zł, co daje średnio CAPEX na poziomie 66,75 tys. euro (ok. 290 tys. zł) na stację ładowania. Grupa Lotos uzyskała wsparcie z funduszy Unii Europejskiej. Pilotażowy program w 50 proc. został sfinansowany ze środków unijnych pochodzących z instrumentu „Łącząc Europę” (Connecting Europe Facility – CEF), otrzymanych od Ministerstwa Inwestycji i Rozwoju. Czas realizacji pilotażu obejmuje lata 2017-2020. W jego trakcie Lotos Paliwa Sp. z o.o., która odpowiada za projekt, gromadzi i analizuje dane na temat wykorzystania i funkcjonowania utworzonej infrastruktury, systemu obsługi klienta tak, aby podobną sieć ładowarek zbudować potem w większej skali w całej Polsce (również wzdłuż dróg należących do sieci TEN-T, w tym w kierunku na Litwę i Łotwę).
Zgodnie z przyjętą strategią, do końca I kwartału 2020 r. ma powstać kolejnych 38 stacji ładowania pojazdów elektrycznych na stacjach Lotos-u. Ładowarki będą montowane nie tylko na północy, gdzie grupa ma silną pozycję, ale również centrum kraju i przy trasach zachodniej i południowej Polski. W planach uwzględniono także budowę kolejnych punktów ładowania w MOP-ach przy drogach ekspresowych i autostradach. W sumie więc za pół roku Grupa Lotos będzie miała już 50 stacji ładowania e-aut, a więc sieć podobnej wielkości co PKN Orlen, który chce zakończyć 2019 r. z takim właśnie wynikiem. Ładowarki będą wówczas dostępne na co 10. stacji Grupy Lotos, i na co 36. w przypadku PKN Orlen.
tb
