Polska może być 7. w Europie w rejestracjach aut elektrycznych w 2-3 lata
Prawie 9 na 10 Polaków chce inwestycji w OZE
10 lutego 2023
Wnioski PGE z najwyższą liczbą punktów na farmy wiatrowe w kolejnych obszarach morskich
10 lutego 2023
Polska pod względem liczby rejestracji EV może zajmować w Europie w 2025-2026 r. podobną pozycję, jak obecnie pod względem rejestracji samochodów spalinowych, czyli okolice 7. Miejsca – ocenia Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA).
„Pod względem rozwoju elektromobilności Polska znajduje się obecnie co najmniej kilka lat za Europą Zachodnią. Na pewno nie nadrabiamy tego dystansu, a nawet zaczynamy go tracić względem niektórych krajów, co jest zjawiskiem niepokojącym. 'Broni nas’ jednak wielkość rynku motoryzacyjnego oraz fakt, że percepcja elektromobilności jako zjawiska jest u nas porównywalna do tej na Zachodzie, a trendy są dokładnie takie same” – powiedział Mazur.
Według niego, w ciągu 2-3 lat powinniśmy dojść pod względem liczby rejestracji samochodów elektrycznych do mniej więcej 7. miejsca w Europie, czyli tego samego, które zajmujemy obecnie pod względem liczby rejestracji samochodów spalinowych.
Znaczącym wyzwaniem jest również elektryfikacja drogowego transportu ciężkiego. Polska dysponuje dziś największą flotą samochodów ciężarowych w Unii Europejskiej.
„Mam nadzieję, że nie pozwolimy na Europę dwóch prędkości w segmencie bezemisyjnych pojazdów ciężarowych, bo to by oznaczało poważne problemy dla naszej branży transportowo-logistycznej. Na szczęście, ruszamy wszyscy z podobnego poziomu, bo nigdzie w Europie, nawet w Norwegii, nie ma dziś infrastruktury ładowania zdolnej obsłużyć elektryczne ciężarówki, a dodatkowo unijna dyrektywa AFIR nieco wyrównuje szanse, nakładając na państwa członkowskie konkretne wymogi dotyczące rozwoju infrastruktury ładowania. To powinno nam pomóc uniknąć pułapki pozostania w segmencie eHDV daleko w tyle za innymi krajami, jak to miało miejsce w przypadku samochodów osobowych” – dodał szef PSPA.
Dyrektor zarządzający PSPA wypowiedział się również na temat punktów ładowania „elektryków”. Według jego przewidywań liczba ogólnodostępnych punktów ładowania samochodów elektrycznych może wzrosnąć o 2,8-4 tys. sztuk w 2023 roku, przy czym najbardziej prawdopodobny jest wzrost rzędu 3,2-3,6 tys. punktów.
„Zakładamy, że ok. 600 stacji, które zostały uruchomione w 2022 roku, to dopiero przedsmak tego, co czeka nas w roku 2023. Wzrost w obszarze infrastruktury ładowania może okazać się jeszcze wyższy niż w zakresie liczby rejestracji samochodów elektrycznych, ponieważ wiele czynników stymulujących rozwój tego sektora nałoży się na siebie” – powiedział Mazur.
Według niego, po pierwsze, rośnie dojrzałość istniejących na polskim rynku operatorów stacji ładowania, którzy coraz lepiej radzą sobie w tym trudnym biznesie, co utwierdza ich w przekonaniu, że to właściwy kierunek, a jednocześnie wpływa na zainteresowanie Polską nowych graczy – zarówno krajowych, jak i międzynarodowych, takich jak Fastned, Power Dot, Eleport czy Allego. Po drugie, dopłaty do budowy infrastruktury wchodzą w nową fazę, bo w tym roku podpisywane będą umowy z inwestorami, którzy w ubiegłym roku złożyli wnioski o dofinansowanie i część prowadzonych przez nich inwestycji powinna zostać sfinalizowana. Po trzecie, rynek się stabilizuje i nie będzie już zamieszania wprowadzanego zmianami regulacyjnymi, w szczególności mechanizmem interwencyjnym.
„To wszystko sprawia, że to może być rok przełomowy dla infrastruktury ładowania. Dyskusja coraz bardziej zmienia się też z ilościowej w jakościową, z czasem coraz mniejsze znaczenie będzie miała liczba nowo uruchamianych punktów ładowania, a coraz większe ich moc. Zwiększenie mocy ładowarki z 50 kW do 200 kW jest równie istotne jak uruchomienie nowej stacji” – podkreślił Mazur.
Szef PSPA przewiduje, że w 2023 roku na polskim rynku powstanie od 1 400 do 2 000 stacji ładowania (2 800 – 4 000 punktów ładowania), a najbardziej prawdopodobny scenariusz to 1 600 – 1 800 stacji (3 200 – 3 600 punktów).
„Przy czym, jeśli większość umów o dopłaty zostanie podpisana w I kwartale roku, to możemy nawet zbliżyć się do zdublowania całej istniejącej do tej pory infrastruktury, liczącej na koniec 2022 roku nieco ponad 2 600 stacji ładowania” – zaznaczył Mazur.
Ponadto szef PSPA poinformował również, że liczba rejestracji nowych samochodów w pełni elektrycznych (BEV) w Polsce może wynieść nawet 20-24 tys. sztuk w 2023 roku, co powinno stanowić 5-6 proc. wszystkich rejestracji nowych samochodów.
„Patrzymy z dużą nadzieją na rok 2023 pod kątem rejestracji samochodów elektrycznych, bo to będzie pierwszy rok, w którym coraz mniej rzeczy robimy po raz pierwszy. W 2022 r. po polskich drogach jeździło ponad 34 tys. samochodów w pełni elektrycznych. To już zauważalna liczba, która buduje świadomość wśród kierowców” – powiedział Mazur.
W jego ocenie, rok 2022, który był bardzo trudny dla całej branży motoryzacyjnej, bo nałożyło się w nim kilka negatywnych trendów, takich jak wciąż odczuwalne skutki pandemii i problemów z półprzewodnikami, załamanie łańcucha dostaw w związku z wojną w Ukrainie oraz inflacja, mimo wszystko pokazał, że kryzys nie jest w stanie zatrzymać rozwoju elektromobilności.
Przy spadku łącznej liczby rejestracji samochodów w Polsce o ok. 6 proc. do niespełna 420 tys. sztuk w 2022 r., liczba rejestracji osobowych samochodów w pełni elektrycznych (BEV) wzrosła o 57 proc. i wyniosła prawie 14 tys. sztuk.
„Podążamy już utartą ścieżką, to tylko kwestia czasu, kiedy na głównych światowych rynkach, czyli w USA, Europie i Chinach pozycja samochodów elektrycznych stanie się dominująca. Obecnie wszystko zależy od strony podażowej. Mam nadzieję, że w tym roku nie będzie ona ograniczeniem dla rozwoju rynku jak rok temu, a popyt, stymulowany dopłatami, które nie będą trwać wiecznie, czego konsumenci mają świadomość, będzie miał coraz istotniejszy wpływ na wolumen rejestracji” – dodał szef PSPA.
„Liczę na to, że w 2023 roku liczba rejestracji zdecydowanie przekroczy 20 tys. sztuk i osiągniemy poziom 20-24 tys. rejestracji. Przy dalszym spadku rejestracji ogółem może to stanowić 5-6 proc. wszystkich nowych samochodów w Polsce. To by oznaczało, że znajdziemy się w miejscu, w którym Europa Zachodnia była trzy lata temu” – podsumował Mazur.
Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) to największa w Polsce organizacja branżowa, kreująca rynek elektromobilności oraz promująca zero- i niskoemisyjne technologie w transporcie.
Na podst. ISBnews
BB
