Boryszew pozyskał nowego klienta z branży e-mobility?
Grupa Boryszew chce zbudować hybrydową giga farmę
30 maja 2023
Grupa Orlen będzie mogła zbudować pięć morskich farm
31 maja 2023
Maflow, należący do Grupy Boryszew producent m.in. przewodów klimatyzacyjnych i hamulcowych zdobył wart 280 mln euro czyli 1,3 mld zł kontrakt na dostawę takich elementów klimatyzacji do e-aut m dla jednego z wiodących producentów z przemysłu samochodowego na świecie.
Notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych spółka Boryszew S.A. to kontrolowana przez miliardera Romana Karkosika duża prywatna grupa przemysłowa, której kilkadziesiąt spółek parterowych działa w trzech obszarach: przetwórstwie metali, produkcji komponentów do samochodów oraz chemii.
Branża motoryzacyjna, gdzie grupa działa poprzez Maflow i Boryszew Automotive Plastics jest drugim co do wielkości segmentem działalności Boryszewa, który zapewnił jej w ub.r. 1,67 mld zł przychodów ze sprzedaży (24,6%) i 31 mln zł zysku EBIDTA. Grupa Boryszew, która jest największym polskim producentem w branży motoryzacyjnej operuje w 11 krajach. Jej zakłady produkują elementy z tworzyw sztucznych np. schowki, kokpity, klamki, osłony silnika itp. (Boryszew Automotive Plastics), a także przewody do transportu płynów w układach hamulcowych i klimatyzacyjnych (Maflow). I jak twierdzi co 10. samochód na świecie, a co 5. w Europie ma części wyprodukowane w jednej z jej fabryk.
W I kwartale br. segment motoryzacja zapewnił dla Grupy Boryszew już 28,1% z 1,68 mld zł skonsolidowanych przychodów (vs. 22% rok wcześniej), czyli 473 mln zł (+26% r/r), co pozwoliło pokryć niemal w całości spadki w pozostałych segmentach. To efekt kontynuacji wzrostu wolumenów sprzedaży w Maflow wynikający z większej produkcji aut przez głównych odbiorców OEM (ang. Original Equipment Manufacturers) oraz stopniowego wzrostu udziału aut elektrycznych. Zapewne więc rola segmentu automotive będzie dalej rosła.
Co widać też w nakładach inwestycyjnych. W ub.r. CAPEX ogółem wyniósł 259 mln zł, z czego 163 mln zł przeznaczono na segment motoryzacja. Z 145 mln zł przeznaczonych na inwestycje rozwojowe, za 119 mln zł sfinansowano automatyzację produkcji przewodów klimatyzacyjnych do samochodów elektrycznych. W związku ze wzrostem znaczenia elektromobilności w przemyśle motoryzacyjnym, oprócz kontynuacji rozbudowy linii produkcyjnej przewodów klimatyzacyjnych giełdowa grupa planuje też budowę nowych zakładów produkcyjnych Maflow w Chinach i Meksyku.
Teraz te wydatki jeszcze się zwiększą. Jak podał, Boryszew S.A. w komunikacie giełdowym, rada nadzorcza spółki zatwierdziła przeznaczenie ok. 20 mln euro wydatki inwestycyjne na rozbudowę zakładów należących do Grupy Maflow w Chinach i Meksyku. Planowane inwestycje związane są z zawartą umową z jednym z wiodących producentów z przemysłu samochodowego na dostawę w latach 2025-2034 przewodów do układu klimatyzacji dla zakładów tego odbiorcy, z przeznaczeniem do montażu w samochodach, głównie elektrycznych. Szacunkowa wartość kontraktu to ok. 280 mln euro (1,27 mld zł), czyli ok 28 mln euro (127 mln zł) średniorocznie.
Nowy kontrakt, oprócz dodatkowych przychodów umożliwi dalszy rozwój kompetencji Grupy Maflow w produkcji wyspecjalizowanych przewodów dla przemysłu samochodowego, co jest zgodne ze strategią grupy kapitałowej Boryszew na lata 2022-2026, która zakłada m.in. rozwój nowych rynków zbytu i pozyskanie nowych klientów końcowych. A to może oznaczać, że Boryszew pozyskał nowego odbiorcę, spoza dotychczasowego grona.
Obecnie największym odbiorcą dla Maflow jest Grupa VW. Znaczącymi klientami, o mniejszym wolumenie sprzedaży są: VCC, BMW i Renault. Szacunkowy udział Maflow, pomimo niewielkiego spadku wolumenu, w rynku globalnym pozostał na poziomie z 2021 r. i nadal oscylował ok. 7%. Na rynku europejskim Grupa Maflow znajduje się na trzeciej pozycji wśród dostawców przewodów klimatyzacyjnych, plasując się tuż za Contitech i Hutchinson. Udział w produkcji na rynkach Europy Zachodniej wzrósł nieco i wynosił 25%.
Grupa Boryszew zatrudnia ponad 9 tys. pracowników w 35 zakładach produkcyjnych i 6 centrach badawczo-rozwojowych (B+R) zlokalizowanych w 14 krajach, na czterech kontynentach. Akcje spółki są notowane na GPW w Warszawie od 1996 r. i wchodzą w skład indeksu sWIG80. W 2022 r. skonsolidowane przychody ze sprzedaży wzrosły o 8,4% do 6,79 mld zł, głównie dzięki segmentowi motoryzacja. EBIDTA (bez zdarzeń jednorazowych) wyniosła 387,4 mln zł. Zysk netto na działalności kontynuowanej wyniósł 111,7 mln zł i był wyższy o 32,8 mln zł niż rok wcześniej.
