Sprzedaż osobowych elektryków hamuje ?
W tym roku sprzedawcę gazu zmieniło prawie 8 tys. odbiorców
9 listopada 2022
Projekt Solartechnik ma 2,7 GW projektów PV
9 listopada 2022
W październiku 2022 r. zarejestrowano 979 nowych samochodów bateryjnych (BEV) i z napędem wodorowym (FCEV), sprzedanych w Polsce. Chętnych na zeroemisyjne auta było tylko 15,7% więcej niż na zelektryfikowane hybrydy: PHEV i EREV.
W październiku br. odnotowano łącznie 979 rejestracje nowych osobowych samochodów elektrycznych bateryjnych (BEV) i z napędem wodorowym (FCEV) – podał Związek Dealerów Samochodów (ZDS) w oparciu o dane Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM), pochodzące z Centralnej Ewidencji Pojazdów.
To oznacza wzrost o 44,0% licząc rok do roku (r/r), najsłabszy w tym roku i nominalnie o 299 sztuk (drugi najniższy przyrost). W październiku branża dealerska uzyskała czwarty wynik sprzedaży samochodów zeroemisyjnych w 2022 r. Jednak we wrześniu br., rynku wydano 1412 rejestracje dla samochodów zeroemisyjnych, co było tegorocznym rekordem, i drugim wynikiem w historii. Oznacza, że z powodu wysokiej bazy porównawczej w październiku odnotowano spadek miesiąc do miesiąca o -30,8%, a nominalnie o -435 rejestracje.
Tegoroczna średnia arytmetyczna sprzedaży/rejestracji to 893 sztuki, a mediana – 845. Październikowy wynik, choć słabszy niż miesiąc wcześniej, był lepszy od nich odpowiednio o 9,6% i 15,9%.
W 2022 r. narastająco, do końca października br. zarejestrowano już 8 931 bezemisyjnych osobówek, o +87,0% (+4 156 sztuk) więcej niż w tym samym okresie 2021 r.
W październiku br. zarejestrowano 846 nowe hybrydy (PHEV i EREV), czyli o +28,8% i +189 szt. więcej licząc r/r. Miesiąc wcześniej – we wrześniu br. – wydano 923 rejestracji dla częściowo zelektryfikowanych samochodów osobowych, co oznacza spadek sprzedaży licząc miesiąc do miesiąca o -8,3%, a nominalnie o -77 osobówki. Narastająco w ciągu dziesięciu miesięcy 2022 r. zarejestrowano 8 164 zelektryfikowane hybrydy, o +10,5% (+774 sztuki) więcej niż w tym samym okresie 2021 r. Ten segment traci jednak impet na rzecz aut zeroemisyjnych, których sprzedaż wspomagana jest dotacjami z rządowego programu „Mój elektryk”. Wsparciem dla segmentu będzie więc przedłużenie obniżonej do 0% akcyzy od plug-in z silnikami do 2000 cm3 pojemności.
W październiku piąty raz z rzędu liczba sprzedanych samochodów bateryjnych (BEV) i z napędem wodorowym (FCEV) była większa niż zelektryfikowanych hybryd. Porównując te dane narastająco, to taka sytuacja miała miejsce czwarty raz, a różnica wynosi 767 egzemplarzy, niemal tyle co miesięczne średnie, więc już nie do odrobienia.
W październiku br. liczba nowo zarejestrowanych tradycyjnych hybryd (HEV i MHEV) wyniosła 9 839 szt., i choć był to drugi najgorszy wynik w tym roku, ich liczba wzrosła o +0,9% i o +85 szt. licząc rok do roku. We wrześniu br. wydano 11 140 rejestracji dla samochodów osobowych z takim napędem, co oznacza spadek miesiąc do miesiąca o -11,7%, a nominalnie o -1 301 aut. Narastająco w dziesięciu miesięcy 2022 r. zarejestrowano już 110 186 takich hybryd, o +1,9% (+2 026 sztuk) więcej niż w tym samym okresie 2021 r. Jak widać, hybryd HEV i MHEV sprzedaje się 12 razy więcej niż zeroemisyjnych aut, a licząc z hybrydami P-HEV ponad 7-krotnie. To pierwszy wybór polskich kierowców, którym zależy na ekologii.
Liczba rejestracji wszystkich nowych samochodów osobowych w październiku br. wyniosła 32 001, i choć był to drugi najgorszy wynik w tym roku, to odnotowano wzrost o +2,4% i nominalnie o +742 sztuki. To zasługa rosnącego popytu ze strony klientów indywidualnych, bo firmy (zakup na REGON), po miesięcznej przerwie, znów zanotowały ograniczyły zakupy. Narastająco zarejestrowano 316 680 osobówek.
Udział nowych zeroemisyjnych samochodów osobowych wyniósł w październiku 3,1%, częściowo zelektryfikowanych: 2,6%, a hybryd: 30,7%. Oznacza to, że auta z „ekologicznym” napędem stanowiły 36,4% rynku pierwotnego.
Narastająco, na koniec października br. udział nowych bezemisyjnych samochodów osobowych wyniósł 2,6%, częściowo elektryfikowanych: 2,3%, a tradycyjnych hybryd 31,6%, co daje razem: 36,5%. Jak widać porównaniu do całego rynku to segment zeroemisyjnych i częściowo zelekryfikowanych aut ciągle ma w Polsce niewielkie znaczenie.
Czytaj także: Prezes Związku Dealerów Samochodów: w tym roku sprzeda się 25 tys. e-aut i hybryd P-HEV
